極氪001是完全意義上的國產(chǎn)車，其從品牌歸屬、核心技術(shù)到生產(chǎn)制造均深深扎根于中國汽車產(chǎn)業(yè)的土壤。作為吉利汽車集團(tuán)旗下的高端智能電動(dòng)品牌，極氪依托吉利自主研發(fā)的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造001車型，從寧德時(shí)代或時(shí)代吉利供應(yīng)的電芯、禾賽科技等國產(chǎn)企業(yè)提供的激光雷達(dá)，到自研的ZEEKR AD輔助駕駛系統(tǒng)與ZEEKR OS車機(jī)系統(tǒng)，核心供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了高度自主可控。這款車不僅在性能上展現(xiàn)出硬核實(shí)力——CLTC續(xù)航最高達(dá)810km、雙電機(jī)車型零百加速最快2.83秒，更在空間設(shè)計(jì)（軸距3005mm的中大型掀背車身）、配置細(xì)節(jié)（電動(dòng)吸合門、三區(qū)恒溫空調(diào)等）與智能交互（適配中文語義的語音助手、HUAWEI HiCar互聯(lián)）上精準(zhǔn)貼合中國用戶需求，是中國品牌向高端智能電動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)階的典型成果，彰顯著國產(chǎn)汽車工業(yè)的技術(shù)沉淀與市場(chǎng)洞察力。

極氪001的國產(chǎn)屬性，還體現(xiàn)在其對(duì)中國市場(chǎng)需求的深度適配與本土化服務(wù)體系的構(gòu)建上。車身尺寸4977×1999×1545mm的中大型掀背設(shè)計(jì)，配合3005mm的超長(zhǎng)軸距，既保證了后排乘客的腿部空間，又通過740L（最大2144L）的后備廂容積兼顧家庭載物需求，完美契合中國消費(fèi)者“一車多用”的場(chǎng)景；全系標(biāo)配的電動(dòng)吸合門、無框車門與三區(qū)恒溫空調(diào)，以及高配車型的后排座椅按摩/通風(fēng)、可變色天窗，將豪華感與實(shí)用性融為一體，精準(zhǔn)捕捉了國內(nèi)用戶對(duì)車輛“面子”與“里子”的雙重追求。智能交互層面，搭載高通驍龍8295芯片的車機(jī)系統(tǒng)，不僅運(yùn)行流暢，更通過適配中文語義的“嗨，EVA”語音助手、HUAWEI HiCar互聯(lián)功能，讓操作邏輯完全貼合國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣，避免了海外品牌“水土不服”的尷尬。

作為吉利集團(tuán)高端化轉(zhuǎn)型的核心載體，極氪001的誕生，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“制造”向“智造”升級(jí)的縮影。依托SEA浩瀚架構(gòu)這一自主純電平臺(tái)，極氪實(shí)現(xiàn)了底盤調(diào)校（雙叉臂前懸+多連桿后懸）、智能駕駛算法（ZEEKR AD）與車機(jī)系統(tǒng)（ZEEKR OS）的全鏈路自研，打破了海外品牌在高端電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)壟斷；而時(shí)代吉利（吉利與寧德時(shí)代合資）供應(yīng)的電芯、禾賽科技的激光雷達(dá)等核心零部件的國產(chǎn)化，更構(gòu)建起自主可控的供應(yīng)鏈體系，為車型的穩(wěn)定生產(chǎn)與成本控制提供了保障。這種“技術(shù)自研+供應(yīng)鏈自主”的模式，不僅讓極氪001在25.90萬-32.98萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)具備競(jìng)爭(zhēng)力，更在國際市場(chǎng)上形成了差異化優(yōu)勢(shì)——中東、西歐、墨西哥等地區(qū)的上市，讓這款國產(chǎn)車帶著中國技術(shù)走向全球，成為中國汽車品牌實(shí)力的移動(dòng)名片。

從品牌理念到用戶服務(wù)，極氪001也始終圍繞“中國用戶”展開。以“用戶型企業(yè)”為定位，極氪通過OTA持續(xù)升級(jí)ZEEKR OS，快速響應(yīng)國內(nèi)用戶對(duì)場(chǎng)景化駕駛模式、智能座艙優(yōu)化的需求；線下布局的極氪體驗(yàn)中心與家充樁服務(wù)，更是將“本土化服務(wù)”落到實(shí)處，解決了用戶購車后的充電與維保痛點(diǎn)。這種從研發(fā)到服務(wù)的全鏈條本土化，讓極氪001不僅是一輛“中國制造”的車，更是一輛“為中國用戶而生”的車。

總而言之，極氪001的國產(chǎn)屬性，并非簡(jiǎn)單的“產(chǎn)地標(biāo)簽”，而是從技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈構(gòu)建到用戶服務(wù)的全維度深度綁定。它以硬核的性能參數(shù)、精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察與完善的服務(wù)體系，證明了中國品牌有能力在高端智能電動(dòng)領(lǐng)域與國際品牌同臺(tái)競(jìng)技，更以“自主可控+用戶中心”的模式，為國產(chǎn)汽車的高端化發(fā)展提供了可借鑒的路徑，是中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“并跑”的生動(dòng)注腳。