長城精靈的操控性整體不錯(cuò)。

首先，它采用“四輪四角”的設(shè)計(jì)理念，有效減少機(jī)械部分對車內(nèi)空間的侵占，放大了內(nèi)部空間，還提升了操控性能。

其次，加入副車架設(shè)計(jì)，讓車輛在激烈運(yùn)動(dòng)時(shí)整體性能明顯提升。

再者，作為國內(nèi)第一款采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁式后懸架小型轎車，其操控性與舒適性與主流轎車接軌。

長城精靈的前懸采用標(biāo)準(zhǔn)麥弗遜式結(jié)構(gòu)，下擺臂為 V 型，穩(wěn)定性和安全性高，碰撞時(shí)表現(xiàn)出色，而且這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)布局，降低汽車重心，提高車輛穩(wěn)定性。其懸架系統(tǒng)道路適應(yīng)能力強(qiáng)，車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，操控穩(wěn)定。

此外，搭配的 1.3L 直列四缸 16 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，由長城自主開發(fā)生產(chǎn)，加上德國博世匹配的電噴系統(tǒng)、電子油門等技術(shù)，加速過程扭矩輸出均勻，提速性好，88 匹馬力能輕松應(yīng)對高速車流，100km/h 勻速行車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也較從容，高轉(zhuǎn)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)流暢輕快，能帶來一定運(yùn)動(dòng)感。

不過，長城精靈也存在一些不足，比如開空調(diào)時(shí)力度較弱，跑高速時(shí)可能會(huì)有共振噪音，懸掛在走顛簸路時(shí)會(huì)有異響。

綜合來看，長城精靈在操控性方面有不少亮點(diǎn)，是一款性價(jià)比較高的車型。