極氪001最新款（2026款）的續(xù)航里程相比2025款有顯著提升，不同版本的提升幅度在25至60公里之間。這一進(jìn)步源于多重技術(shù)升級(jí)：新增的103kWh三元鋰電池（時(shí)代吉利電芯）將容量較2025款最大100kWh提升3%，95度版優(yōu)化電芯管理后能量密度更高；全系搭載的900V高壓平臺(tái)不僅加快快充速度，還通過降低充電損耗間接延長(zhǎng)實(shí)際續(xù)航；電機(jī)效率的優(yōu)化讓四驅(qū)版百公里電耗較2025款降低約5%，頂配YOU版的全新雙腔空氣懸架更能通過降低高速風(fēng)阻貢獻(xiàn)約25公里續(xù)航。從具體版本來看，后驅(qū)Max版續(xù)航從750km升至810km，提升60km；四驅(qū)Ultra版從705km升至762km，提升57km；四驅(qū)Max版從675km升至710km，提升35km；四驅(qū)Ultra+版從705km升至730km，提升25km，全面覆蓋了不同用戶的出行需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)維度看，2026款極氪001的續(xù)航提升直接緩解了電動(dòng)車用戶的核心焦慮。以日常跨城出行為例，后驅(qū)Max版810km的CLTC續(xù)航足以覆蓋北京到濟(jì)南的單程（約430km），往返無需中途補(bǔ)能；即便是續(xù)航提升幅度最小的四驅(qū)Ultra+版，730km的續(xù)航也能滿足家庭周末長(zhǎng)途出游的需求，無需頻繁規(guī)劃充電站點(diǎn)。同時(shí)，900V高壓平臺(tái)的應(yīng)用讓快充效率進(jìn)一步升級(jí)，10-80%的快充時(shí)間縮短至0.12-0.17小時(shí)，最快10分鐘即可補(bǔ)能超200km，相比2025款800V平臺(tái)的快充速度提升約20%，適配主流超充樁的特性也讓充電便利性大幅增強(qiáng)。

在性能與續(xù)航的平衡上，2026款極氪001延續(xù)了品牌“獵裝轎跑”的差異化優(yōu)勢(shì)。全系支持漂移、賽道模式，四驅(qū)版0-100km/h加速最快僅需2.83秒，在實(shí)現(xiàn)續(xù)航提升的同時(shí)并未削弱性能表現(xiàn)。智能配置方面，新車搭載英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力）與禾賽激光雷達(dá)，支持L3級(jí)輔助駕駛選裝，MINI LED中控屏、29揚(yáng)聲器杜比全景聲等配置也實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配，起售價(jià)26.98萬與2025款同價(jià)位車型基本持平，卻能帶來35-60km的續(xù)航增量，性價(jià)比進(jìn)一步凸顯。

值得注意的是，官方宣傳的續(xù)航提升并非紙上談兵，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)同樣印證了這一點(diǎn)。搭載103度麒麟電池的車型官方CLTC續(xù)航為790km，而實(shí)際測(cè)試中續(xù)航里程達(dá)到828.7公里，達(dá)成率超過104.9%，甚至超過了廠家的宣傳數(shù)值。這一結(jié)果不僅體現(xiàn)了電池技術(shù)升級(jí)的實(shí)際效果，也反映出空氣懸架降低風(fēng)阻、電機(jī)效率優(yōu)化等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)對(duì)續(xù)航的正向貢獻(xiàn)，讓用戶對(duì)官方數(shù)據(jù)有了更切實(shí)的信心。

綜合來看，2026款極氪001通過電池、平臺(tái)、電機(jī)等多維度的技術(shù)迭代，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航能力的全面進(jìn)階，既解決了用戶的續(xù)航焦慮，又保持了性能與智能的核心優(yōu)勢(shì)。這種“以用戶需求為導(dǎo)向”的升級(jí)思路，不僅鞏固了其在中高端純電獵裝轎跑市場(chǎng)的標(biāo)桿地位，也為電動(dòng)車行業(yè)如何平衡續(xù)航與性能提供了可借鑒的方向。