Model 3在停車時面臨的核心挑戰(zhàn)集中于窄車位適配難度高、側(cè)方停車空間要求嚴苛，以及無框車門開啟受限三大方面。作為寬度達1848mm的中型車，其寬度處于同級別偏上水平，比多數(shù)競品寬出18-48mm。在現(xiàn)實中常見的2000-2200mm窄車位里，僅預留152-352mm的側(cè)方余量，不僅精準入位時易剮蹭兩側(cè)車輛或墻體，側(cè)方停車還需更長縱向空間來完成轉(zhuǎn)向切入，對前后車距容錯率更低；而全系標配的無框車門，開啟需約500mm以上側(cè)方間隙，若車位過窄則無法完全打開，直接影響上下車的便利性。

從用戶實際操作體驗來看，Model 3的寬度帶來的停車壓力在不同場景下差異明顯。在老舊小區(qū)、傳統(tǒng)商場等車位資源緊張的區(qū)域，2000mm左右的窄車位占比高，普通用戶停車時往往需要反復調(diào)整方向，耗時比同級別窄車多出1-2倍；新手用戶更易因?qū)挾扰袛嗍д`，增加剮蹭兩側(cè)車輛的風險。不過，Model 3全系標配的倒車影像和L2級駕駛輔助功能，能通過實時影像和路徑提示優(yōu)化停車操作，部分車型選裝的自動泊車入位/遙控泊車，還可借助系統(tǒng)算法精準規(guī)劃入位路線，一定程度上降低人工操作難度，但自動泊車為選裝配置，未覆蓋全系車型。

這種寬度設計并非偶然，而是特斯拉“性能與空間平衡”理念的體現(xiàn)。1848mm的車寬配合2875mm軸距，讓后排橫向空間得到充分保障，5座布局下三人乘坐也不會顯得擁擠；更寬的輪距進一步提升了車輛操控穩(wěn)定性，支撐高性能版3.1秒破百的加速表現(xiàn)。品牌在設計時優(yōu)先滿足駕乘空間與操控需求，停車便利性則通過可選裝的智能輔助功能彌補，展現(xiàn)出以用戶核心需求為優(yōu)先級的產(chǎn)品策略。

在日常使用場景中，Model 3的寬度限制也較為突出。城市核心區(qū)、老小區(qū)等車位緊張區(qū)域，窄車位占比超過60%，1848mm的車寬可能導致部分車位無法使用，降低停車靈活性。即便成功停入，車門開啟角度受限也會影響上下車體驗，尤其是后排乘客，需側(cè)身才能進出，對老人、兒童或攜帶大件物品的用戶來說更為不便。

綜合來看，Model 3的寬度在帶來駕乘空間與操控優(yōu)勢的同時，也確實在停車場景中帶來了適配性、操作難度及使用便利性等方面的挑戰(zhàn)。用戶在選擇時需結合自身日常停車場景考量，若常出入窄車位區(qū)域，可優(yōu)先考慮選裝自動泊車功能以緩解操作壓力；若更注重駕乘空間與性能表現(xiàn)，其寬度設計則能較好滿足需求。