21款榮威RX5（注：參配實際為2022款RX5 MAX，推測用戶表述誤差）的動力性能優(yōu)勢集中在“2.0T高扭矩輸出、1.5T低扭響應(yīng)”的核心參數(shù)，以及“92號油適配+低油耗+長質(zhì)?！钡膶嵱脤傩陨稀?

其2.0T車型最大功率170kW（231馬力）、最大扭矩370N·m，扭矩平臺覆蓋2000-4000rpm，匹配8擋手自一體變速箱，最高車速210km/h，參數(shù)優(yōu)于同級別主流2.0T緊湊型SUV；1.5T車型最大扭矩285N·m，1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，覆蓋1500-4000rpm常用轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步及低速超車更輕快，6擋手自一體變速箱換擋平順性優(yōu)于同級CVT或干式雙離合。同時，全系標配前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，兼顧支撐性與舒適性，運動模式下懸掛支撐性增強，過彎側(cè)傾小；經(jīng)濟模式下油耗控制優(yōu)秀（1.5T僅7.5L/100km）。此外，全系提供不限年限/不限里程整車質(zhì)保，比同級多數(shù)3年/10萬公里質(zhì)保更安心，降低長期使用顧慮。

從動力技術(shù)細節(jié)來看，2.0T發(fā)動機搭載的高效大流量壓葉輪設(shè)計，讓進氣流量范圍擴大15%，峰值扭矩與功率較上一代分別提升30N·m和9kW，憑借這一核心優(yōu)勢，該發(fā)動機曾榮獲龍蟠杯全國十佳發(fā)動機殊榮。實際測試中，其百公里加速最好成績達8.68秒，優(yōu)于同級別多數(shù)車型，搭配的8擋手自一體變速箱綜合效率高達93.5%，最高傳動效率97%，換擋響應(yīng)迅速且平順，即使在頻繁啟停的城市路況下，也能避免頓挫感。而1.5T發(fā)動機采用350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、全新一代SGCS燃燒系統(tǒng)等技術(shù)，燃燒優(yōu)化讓熱效率提升，摩擦損失較上一代減少21%，怠速噪聲NVH優(yōu)化達國際領(lǐng)先水平，靜音品質(zhì)甚至優(yōu)于部分合資車型。

對比同級別競品，21款榮威RX5的動力優(yōu)勢更直觀。以熱門車型哈弗H6為例，其2.0T車型最大功率155kW、最大扭矩325N·m，榮威RX5 2.0T的參數(shù)明顯領(lǐng)先；與哈弗M6的1.5T車型相比，榮威1.5T的181馬力也高于后者的150馬力，且扭矩平臺介入更早，起步加速更迅猛。即便是面對采用自然吸氣發(fā)動機的起亞智跑、三菱歐藍德，榮威RX5的渦輪增壓動力輸出更強，2.0T車型的231馬力遠超智跑2.0L的160馬力和歐藍德2.4L的192馬力，高速再加速時動力儲備更充足，滿載5人加行李的情況下，120km/h后仍有持續(xù)的動力輸出。

從用戶實際使用場景出發(fā)，全系標配的標準/舒適、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式，能精準適配不同路況需求。運動模式下油門響應(yīng)靈敏，深踩油門即可獲得強勁推背感，適合高速超車或山路駕駛；經(jīng)濟模式下變速箱換擋邏輯偏向平順，通過優(yōu)化燃油噴射和換擋時機，有效降低城市通勤油耗。此外，92號汽油的適配進一步降低了使用成本，2.0T車型NEDC油耗8.8L/100km，1.5T車型7.5L/100km，均低于同級別平均水平，兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟性。

綜合來看，21款榮威RX5的動力優(yōu)勢并非單一參數(shù)的領(lǐng)先，而是發(fā)動機技術(shù)、變速箱匹配與實用屬性的全面結(jié)合。無論是追求強勁動力的駕駛愛好者，還是注重燃油經(jīng)濟性的家庭用戶，都能在其動力系統(tǒng)中找到契合點，加上不限年限不限里程的質(zhì)保政策，進一步提升了產(chǎn)品的競爭力與用戶信任度。