鄭州日產(chǎn)4WD技術(shù)的發(fā)展主要經(jīng)歷了以帕拉丁為代表的分時(shí)四驅(qū)技術(shù)奠基階段、皮卡車型4WD技術(shù)的深化應(yīng)用階段，以及東風(fēng)風(fēng)度MX6四驅(qū)系統(tǒng)的多元化拓展階段。

1993年成立后，鄭州日產(chǎn)依托非承載式車身結(jié)構(gòu)，于2003年推出配備分時(shí)四驅(qū)的帕拉丁XE級(jí)4WD車型，為其4WD技術(shù)奠定了硬派越野的核心基調(diào)；2013年，鄭州日產(chǎn)在皮卡專業(yè)二十周年之際推出2013款NISSAN皮卡4WD車型，延續(xù)帕拉丁分時(shí)四驅(qū)技術(shù)的同時(shí)，通過(guò)原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、強(qiáng)化安全車身設(shè)計(jì)等升級(jí)，將4WD技術(shù)與皮卡的實(shí)用性、可靠性深度結(jié)合，鞏固了高端皮卡市場(chǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；2015年東風(fēng)風(fēng)度MX6上市，其四驅(qū)車型涵蓋MT、CVT等多重動(dòng)力組合，在保持硬派基因的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展了4WD技術(shù)在城市SUV場(chǎng)景的適配性，實(shí)現(xiàn)了從單一越野取向到多場(chǎng)景覆蓋的技術(shù)延伸。

1993年成立后，鄭州日產(chǎn)依托非承載式車身結(jié)構(gòu)，于2003年推出配備分時(shí)四驅(qū)的帕拉丁XE級(jí)4WD車型，為其4WD技術(shù)奠定了硬派越野的核心基調(diào)。這款車型的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與非承載式車身的結(jié)合，既保留了傳統(tǒng)硬派越野車的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足了當(dāng)時(shí)用戶對(duì)越野性能的基礎(chǔ)需求，成為鄭州日產(chǎn)在四驅(qū)領(lǐng)域的標(biāo)志性起點(diǎn)。

2013年，鄭州日產(chǎn)在皮卡專業(yè)二十周年之際推出2013款NISSAN皮卡4WD車型，延續(xù)帕拉丁分時(shí)四驅(qū)技術(shù)的同時(shí)，通過(guò)原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、強(qiáng)化安全車身設(shè)計(jì)等升級(jí)，將4WD技術(shù)與皮卡的實(shí)用性、可靠性深度結(jié)合。該車型配備的整機(jī)原裝進(jìn)口2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出150匹馬力和208Nm最大扭矩，配合分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下的動(dòng)力傳遞更高效；一體沖壓式車身與“區(qū)域車身構(gòu)造”的應(yīng)用，也讓4WD技術(shù)的安全屬性得到強(qiáng)化，鞏固了高端皮卡市場(chǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2015年?yáng)|風(fēng)風(fēng)度MX6上市，其四驅(qū)車型涵蓋MT、CVT等多重動(dòng)力組合，在保持硬派基因的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展了4WD技術(shù)在城市SUV場(chǎng)景的適配性。相比此前以越野為主的技術(shù)取向，MX6的四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)與CVT變速箱的匹配，兼顧了城市通勤的平順性，實(shí)現(xiàn)了從單一越野取向到多場(chǎng)景覆蓋的技術(shù)延伸，為不同使用需求的用戶提供了更豐富的選擇。

從帕拉丁的技術(shù)奠基到皮卡車型的深化應(yīng)用，再到MX6的多元化拓展，鄭州日產(chǎn)4WD技術(shù)的發(fā)展始終圍繞用戶需求與場(chǎng)景適配展開。每一個(gè)階段的技術(shù)升級(jí)，都在傳承硬派基因的同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，既體現(xiàn)了對(duì)核心技術(shù)的堅(jiān)持，也展現(xiàn)了對(duì)不同用車場(chǎng)景的探索，為其在四驅(qū)領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展積累了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。