大眾新款速騰的動力性能較前款實現(xiàn)了從“夠用”到“優(yōu)享”的跨越，核心體現(xiàn)在動力規(guī)格、燃油效率與駕駛體驗的多維度升級。新款車型以1.5T EA211系列發(fā)動機全面替代前代1.2T/1.4T動力組合，其中2026款搭載的EA211-DYZ發(fā)動機最大功率達160馬力、最大扭矩250?！っ?，較老款1.2T車型馬力提升44Ps、扭矩增加50N·m，0-100km/h加速快3秒至8.8秒，80-120km/h中段加速僅需5.2秒，徹底解決小排量渦輪高速乏力的痛點；同時通過米勒循環(huán)、VTG可變截面渦輪等技術(shù)優(yōu)化，2026款WLTC綜合油耗低至5.49L/100km，較2025款1.5T車型降低約0.3L，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟性。傳動系統(tǒng)方面，2026款升級為電子式懷擋換擋，配合新增的標準/舒適、個性化駕駛模式，不僅解放中控空間提升操作便捷性，更能適配城市通勤、高速巡航等多元場景，讓動力輸出與駕駛需求更精準匹配。

從技術(shù)迭代的角度看，新款速騰的動力升級并非簡單的參數(shù)堆砌，而是大眾EA211發(fā)動機家族的系統(tǒng)性優(yōu)化。2026款搭載的EA211-DYZ發(fā)動機，在延續(xù)1.5T機型118kW最大功率的基礎(chǔ)上，通過米勒循環(huán)技術(shù)降低了泵氣損失，配合350Bar高壓噴油系統(tǒng)與中置式可變氣門正時機構(gòu)，讓燃油燃燒更充分，這也是其油耗較2025款1.5T車型降低約5%的核心原因。同時，VTG可變截面渦輪的應(yīng)用，讓發(fā)動機在1700rpm即可爆發(fā)250N·m峰值扭矩，較老款1.4T機型提前300rpm，低速起步時的動力響應(yīng)更迅速，城市擁堵路段跟車或起步加速時，無需深踩油門就能獲得充足的動力輸出。

傳動系統(tǒng)的進化進一步放大了動力優(yōu)勢。2026款將傳統(tǒng)機械擋把升級為電子式懷擋，換擋行程更短且操作更精準，配合優(yōu)化后的7速濕式雙離合變速箱，升擋平順性與降擋響應(yīng)速度均有提升。實際駕駛中，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速路段的急加速超車，變速箱都能快速理解駕駛意圖，避免了前代車型偶發(fā)的換擋頓挫問題。新增的個性化駕駛模式則允許用戶根據(jù)偏好調(diào)整動力輸出特性，比如在經(jīng)濟模式下，發(fā)動機保持低轉(zhuǎn)速運行以降低油耗；而在運動模式下，變速箱會延遲升擋時機，讓動力持續(xù)輸出，滿足駕駛樂趣需求。

用戶體驗層面，新款速騰的動力升級還體現(xiàn)在使用成本與場景適配性上。2026款1.5T車型支持92號汽油，相比部分需加95號汽油的同級車型，長期使用成本更低；WLTC綜合油耗5.49L/100km的表現(xiàn)，結(jié)合50L油箱容積，滿油續(xù)航可達約900公里，大幅減少了長途出行的加油頻率。同時，1.5T動力的全面普及讓入門車型的動力門檻顯著提升，2026款1.5T時尚型起售價14.79萬元，較2025款1.5T飛越版降低0.2萬元，讓更多用戶能以更親民的價格享受到1.5T的動力體驗，進一步提升了產(chǎn)品性價比。

整體而言，新款速騰的動力升級是“性能、效率、體驗”三者的平衡統(tǒng)一。通過發(fā)動機技術(shù)的迭代與傳動系統(tǒng)的優(yōu)化，既解決了前代車型動力不足、油耗偏高的痛點，又通過懷擋設(shè)計與多駕駛模式擴展了使用場景，讓家用轎車的動力性能不再局限于“夠用”，而是向“精準適配用戶需求”的方向邁進。這種升級不僅延續(xù)了大眾品牌在動力總成上的技術(shù)優(yōu)勢，也讓速騰在緊湊型轎車市場的競爭力得到進一步強化。