問(wèn)界M7智駕算力的提升并未直接改變其官方標(biāo)注的自動(dòng)駕駛等級(jí)（仍為L(zhǎng)2級(jí)），但顯著拓展了高階智駕功能的場(chǎng)景覆蓋與體驗(yàn)精度，使其部分版本的實(shí)際智駕能力更接近L3級(jí)的技術(shù)邊界。

從硬件與功能的關(guān)聯(lián)來(lái)看，增程Pro+版搭載的ADS增強(qiáng)版依托基礎(chǔ)算力，已能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助、車道居中保持等L2級(jí)核心功能；而純電Ultra版通過(guò)升級(jí)華為乾崑智駕ADS高階版，憑借2顆激光雷達(dá)（192線+固態(tài)）與5毫米波雷達(dá)的硬件組合，算力對(duì)多傳感器數(shù)據(jù)的融合處理能力大幅提升，不僅讓高速智駕的接管率進(jìn)一步降低，更支持選裝不依賴高精地圖的城市導(dǎo)航駕駛輔助，可應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵路口等復(fù)雜場(chǎng)景。這種算力驅(qū)動(dòng)的功能進(jìn)階，既保留了L2級(jí)對(duì)駕駛員接管責(zé)任的明確要求，又通過(guò)感知精度與場(chǎng)景適應(yīng)性的升級(jí)，讓用戶在日常通勤中獲得更接近高階智駕的便捷體驗(yàn)——比如城市路段的自動(dòng)跟車、復(fù)雜路口的提前預(yù)判，都能通過(guò)更強(qiáng)算力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理實(shí)現(xiàn)更流暢的響應(yīng)。同時(shí)，算力提升也強(qiáng)化了基礎(chǔ)安全功能的可靠性，車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等L2標(biāo)配功能的識(shí)別準(zhǔn)確率與響應(yīng)速度顯著優(yōu)化，進(jìn)一步筑牢了智駕使用的安全冗余。

從硬件與功能的關(guān)聯(lián)來(lái)看，增程Pro+版搭載的ADS增強(qiáng)版依托基礎(chǔ)算力，已能穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)高速導(dǎo)航駕駛輔助、車道居中保持等L2級(jí)核心功能；而純電Ultra版通過(guò)升級(jí)華為乾崑智駕ADS高階版，憑借2顆激光雷達(dá)（192線+固態(tài)）與5毫米波雷達(dá)的硬件組合，算力對(duì)多傳感器數(shù)據(jù)的融合處理能力大幅提升，不僅讓高速智駕的接管率進(jìn)一步降低，更支持選裝不依賴高精地圖的城市導(dǎo)航駕駛輔助，可應(yīng)對(duì)無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵路口等復(fù)雜場(chǎng)景。這種算力驅(qū)動(dòng)的功能進(jìn)階，既保留了L2級(jí)對(duì)駕駛員接管責(zé)任的明確要求，又通過(guò)感知精度與場(chǎng)景適應(yīng)性的升級(jí)，讓用戶在日常通勤中獲得更接近高階智駕的便捷體驗(yàn)——比如城市路段的自動(dòng)跟車、復(fù)雜路口的提前預(yù)判，都能通過(guò)更強(qiáng)算力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理實(shí)現(xiàn)更流暢的響應(yīng)。同時(shí)，算力提升也強(qiáng)化了基礎(chǔ)安全功能的可靠性，車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等L2標(biāo)配功能的識(shí)別準(zhǔn)確率與響應(yīng)速度顯著優(yōu)化，進(jìn)一步筑牢了智駕使用的安全冗余。

用戶體驗(yàn)層面，算力差異直接帶來(lái)了場(chǎng)景覆蓋的分層。增程Pro+版的智駕系統(tǒng)聚焦高速通勤場(chǎng)景，能滿足用戶長(zhǎng)途駕駛中對(duì)減輕操作負(fù)擔(dān)的需求；純電Ultra版則通過(guò)算力升級(jí)拓展至城市復(fù)雜路況，在早晚高峰擁堵路段、多路口交匯區(qū)域等場(chǎng)景下，可自動(dòng)完成跟車、變道、避讓非機(jī)動(dòng)車等操作，大幅減少用戶的接管頻率。此外，兩車均標(biāo)配的循跡倒車、遙控泊車功能，在算力支撐下，540度全景影像與透明底盤的加載速度更快、畫(huà)面細(xì)節(jié)更清晰，讓用戶在狹窄車位或復(fù)雜泊車環(huán)境中更易操作，進(jìn)一步提升了泊車場(chǎng)景的便利性。

品牌特色方面，問(wèn)界M7依托鴻蒙智行的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將Harmony OS車機(jī)與乾崑智駕ADS深度融合，實(shí)現(xiàn)了智駕功能與車機(jī)系統(tǒng)的無(wú)縫聯(lián)動(dòng)。例如，導(dǎo)航輔助駕駛功能可與車機(jī)地圖實(shí)時(shí)同步路線信息，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等硬件均采用華為自研方案，算力算法與硬件的適配性更強(qiáng)，這種全棧式的技術(shù)整合，不僅保障了智駕系統(tǒng)的穩(wěn)定性，也體現(xiàn)了華為全棧智能汽車解決方案的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶帶來(lái)了更連貫、智能的駕乘體驗(yàn)。

整體而言，問(wèn)界M7智駕算力的提升雖未突破L2級(jí)的官方定義，但通過(guò)硬件升級(jí)與算法優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了智駕功能場(chǎng)景覆蓋的拓展與體驗(yàn)精度的提升，讓不同版本的車型能滿足用戶多樣化的智駕需求，同時(shí)也為其未來(lái)向更高等級(jí)自動(dòng)駕駛邁進(jìn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。