上汽大通MAXUS D60的動力性能在同級別車型中屬于均衡且具競爭力的水平，既能滿足日常通勤的平順高效，也能應(yīng)對城市駕駛中的靈活需求。其提供1.3T直列三缸與1.5T直列四缸兩套自主研發(fā)的動力系統(tǒng)，其中1.3T發(fā)動機(jī)采用雙噴射渦輪增壓技術(shù)，最大功率120kw、最大扭矩230Nm，匹配6速手動變速箱，綜合油耗7.5L/100km；1.5T發(fā)動機(jī)則搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率124kw、最大扭矩250Nm，匹配換擋速度僅200毫秒的7速雙離合變速箱，官方綜合油耗7.2L/100km，實(shí)際駕駛中1.5T版本油門調(diào)校積極，加速超車輕松自如，動力表現(xiàn)不輸2.0L自吸發(fā)動機(jī)，同時(shí)加92號汽油即可滿足需求，在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性間實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的平衡。

從動力參數(shù)來看，上汽大通MAXUS D60的1.3T與1.5T發(fā)動機(jī)在同級別車型中具備一定競爭力。1.3T發(fā)動機(jī)的最大功率120kw與最大扭矩230Nm，在1.3T排量區(qū)間內(nèi)處于主流水平，6速手動變速箱的匹配也為注重駕駛操控感的用戶提供了選擇；1.5T發(fā)動機(jī)的124kw最大功率與250Nm最大扭矩，相比部分同級別車型的1.5T動力系統(tǒng)，參數(shù)表現(xiàn)相當(dāng)甚至略有優(yōu)勢，而7速雙離合變速箱200毫秒的換擋速度，進(jìn)一步提升了動力傳遞的效率，讓車輛在加速過程中更顯平順。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面，1.5T版本的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其油門調(diào)校積極，起步時(shí)動力響應(yīng)迅速，不會給人“肉”的感覺，在城市道路中頻繁啟停的場景下，能輕松跟上車流節(jié)奏。遇到需要超車的情況時(shí)，深踩油門，動力能及時(shí)爆發(fā)，幫助駕駛者快速完成超車動作，這種動力表現(xiàn)對于日常城市駕駛來說完全夠用。同時(shí)，該車型的油耗控制也較為出色，官方綜合油耗7.2L/100km，實(shí)際駕駛中8L左右的油耗，在同級別SUV中屬于較為經(jīng)濟(jì)的水平，加92號汽油的要求也降低了用車成本。

除了動力系統(tǒng)，上汽大通MAXUS D60的底盤調(diào)校也為其整體表現(xiàn)加分。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，主打舒適性，能夠有效過濾掉路面的細(xì)小顛簸，讓車內(nèi)乘客擁有較為舒適的乘坐體驗(yàn)。在進(jìn)行八字繞樁等操控性測試時(shí)，懸架對車身側(cè)傾的抑制較好，車輛在急彎高速通過時(shí)，車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)過于夸張的傾斜，這也從側(cè)面反映出其底盤的扎實(shí)程度。

上汽大通MAXUS D60的動力性能在同級別車型中表現(xiàn)均衡且具有競爭力，無論是動力參數(shù)、實(shí)際駕駛體驗(yàn)還是油耗控制，都能滿足大多數(shù)用戶的需求。其底盤調(diào)校兼顧了舒適性與一定的操控性，進(jìn)一步提升了車輛的綜合實(shí)力，是一款在動力方面值得關(guān)注的車型。