理想MEGA Ultra在安全配置方面的突出之處，在于構(gòu)建了“被動防護+主動預(yù)警+智能駕駛輔助”三位一體的全場景安全體系，且深度貼合家庭用戶的多人出行需求。

從被動防護來看，它不僅標配前排雙氣囊、前后排側(cè)氣囊與頭部氣簾，更通過前排中央氣囊填補了前排乘員間的碰撞防護空白，配合承載式車體與ISO FIX兒童座椅接口，兼顧全排乘員與兒童的基礎(chǔ)安全；主動安全層面，12個超聲波雷達、1個毫米波雷達與11個車外攝像頭組成的感知矩陣，支撐起前方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警等全場景預(yù)警功能，540度全景影像（含透明底盤）更消除了MPV車身較大帶來的視野盲區(qū)；智能駕駛輔助則以禾賽ATL激光雷達+英偉達Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）為核心，實現(xiàn)高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車等功能，DMS主動疲勞監(jiān)測還能實時關(guān)注駕駛員狀態(tài)。這套配置既覆蓋了碰撞前、碰撞中、碰撞后的全流程安全需求，又針對MPV家庭出行的高頻場景做了專項強化，將“家庭用戶優(yōu)先”的理念落到了安全細節(jié)里。

從被動防護的核心結(jié)構(gòu)來看，理想MEGA Ultra采用深度自研的“堡壘安全車身”，通過籠式結(jié)構(gòu)搭配45%鋁合金與超34%高強鋼的輕量化材料組合，下車身采用真空高壓一體壓鑄后地板骨架，使車身扭轉(zhuǎn)剛度達到44000Nm/deg，遠超同級別MPV的常規(guī)水平。車身載荷路徑設(shè)計為左右對稱，乘員艙承載路徑從傳統(tǒng)的兩條增至三條，A柱填充805mm CBS結(jié)構(gòu)增強件，車門加裝超高強度鋼SOB梁，門檻采用業(yè)內(nèi)最強的11宮格擠出鋁，雙側(cè)A柱在碰撞中能保持穩(wěn)固無變形，成為國內(nèi)首款駕駛員側(cè)及乘員側(cè)正面25%偏置碰撞均獲G（優(yōu)秀）的大型MPV，在中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）測試中，車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全評價均獲最高等級G+，用權(quán)威測試結(jié)果印證了被動防護的可靠性。

主動安全配置方面，車輛搭載的AD Max智能駕駛系統(tǒng)依托雙NVIDIA Orin-X芯片（部分版本升級為英偉達Drive Thor-U芯片）及超強傳感器組合，在車輛輔助安全指數(shù)測試中得分率達97.4%，大幅提升夜間靜止車輛、異形障礙物的識別能力，以及城市復(fù)雜路口的檢測精度。同時，標配的側(cè)風輔助功能可有效降低強風引發(fā)的車輛偏航風險，配合ABS防抱死、制動力分配、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等基礎(chǔ)制動配置，形成從預(yù)警到干預(yù)的完整主動安全鏈條。此外，540度全景影像（含透明底盤）與車側(cè)盲區(qū)影像的組合，解決了MPV車身寬大導(dǎo)致的視野盲區(qū)問題，倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)則進一步降低了泊車時的碰撞風險。

針對MPV多人乘坐的場景特性，理想MEGA Ultra在安全細節(jié)上做了專項優(yōu)化。標配的9個安全氣囊中，側(cè)氣簾容積達90L、長度3.2M，能覆蓋前后三排乘客的側(cè)方防護需求，第三排緩沖空間達800毫米，搭配全球范圍內(nèi)MPV更高強度的鋁合金后防撞梁，大幅提升了后排乘員的碰撞生存空間。兒童友好設(shè)計方面，ISO FIX兒童座椅接口與后排側(cè)隱私玻璃兼顧安全與舒適性，全車安全帶未系提醒、胎壓顯示等基礎(chǔ)配置則覆蓋了日常用車的細節(jié)風險，真正將“家庭用戶優(yōu)先”的理念滲透到每一處安全設(shè)計中。

理想MEGA Ultra的安全配置并非單一功能的堆砌，而是通過“結(jié)構(gòu)強化+智能感知+場景適配”的三維體系，實現(xiàn)了從被動防護到主動預(yù)警，再到智能輔助的全流程安全覆蓋。無論是權(quán)威測試中的優(yōu)異成績，還是針對家庭出行場景的專項優(yōu)化，都體現(xiàn)了品牌對安全的深度思考——不僅要滿足基礎(chǔ)的安全標準，更要針對MPV的車型特性和用戶需求，打造超越期待的安全體驗，讓家庭出行的每一段旅程都更安心。