奇瑞瑞虎7 C-DM混動(dòng)的充電時(shí)間分快充和慢充兩種模式，其中快充從30%充至80%僅需約19分鐘，慢充充滿則需3小時(shí)。作為奇瑞C-DM混動(dòng)平臺(tái)下的緊湊型SUV，該車全系標(biāo)配45kW高功率快充系統(tǒng)，這一充電效率在12萬(wàn)級(jí)插混SUV中頗具優(yōu)勢(shì)——19分鐘的快充時(shí)長(zhǎng)足以覆蓋日常通勤的核心補(bǔ)能需求，即便是著急出門的場(chǎng)景，也能通過(guò)短暫等待快速恢復(fù)電量；而3小時(shí)的慢充則適配家用夜間充電場(chǎng)景，既能保證電池穩(wěn)定養(yǎng)護(hù)，又能為次日出行儲(chǔ)備滿電續(xù)航。其充電性能的高效表現(xiàn)，不僅得益于奇瑞自研的混動(dòng)交/直流充電系統(tǒng)，更搭配了液冷電池與電池預(yù)加熱技術(shù)，可在不同溫度環(huán)境下維持穩(wěn)定的充電效率，進(jìn)一步提升了用戶的補(bǔ)能便捷性。

從核心參數(shù)來(lái)看，2025款瑞虎7 C-DM全系車型的充電性能保持一致，無(wú)論是11.99萬(wàn)的入門版“馳”，還是14.29萬(wàn)的頂配版“御”，均搭載45kW快充系統(tǒng)，30%-80%的充電時(shí)長(zhǎng)穩(wěn)定在約19分鐘，慢充充滿需3小時(shí)。這一配置策略體現(xiàn)了奇瑞“技術(shù)普惠”的理念，讓入門級(jí)用戶也能享受到同級(jí)別少有的高功率快充體驗(yàn)。同時(shí)，其CLTC純電續(xù)航達(dá)120km，WLTC綜合續(xù)航1300km，配合60L油箱，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途出行無(wú)續(xù)航焦慮，日常通勤則能以純電模式覆蓋大部分場(chǎng)景，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

在技術(shù)層面，瑞虎7 C-DM的充電系統(tǒng)并非單一的功率堆疊，而是與整車混動(dòng)架構(gòu)深度融合。其搭載的奇瑞C-DM混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與150kW單電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率265kW、扭矩530N·m，強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的背后，是成熟的能源管理邏輯。液冷電池與預(yù)加熱技術(shù)的加入，解決了低溫環(huán)境下充電效率衰減的痛點(diǎn)，即便是北方冬季，用戶也能享受到穩(wěn)定的補(bǔ)能速度。此外，快慢充接口集成于副駕駛側(cè)，操作便捷性進(jìn)一步提升，日常使用時(shí)無(wú)需區(qū)分接口類型，減少了補(bǔ)能過(guò)程中的繁瑣步驟。

用戶體驗(yàn)層面，充電效率直接轉(zhuǎn)化為使用場(chǎng)景的靈活性。對(duì)于通勤族而言，利用午休或購(gòu)物的19分鐘快充，即可將電量從30%補(bǔ)至80%，足以支撐往返通勤；而家庭用戶可通過(guò)家用充電樁進(jìn)行3小時(shí)慢充，夜間低谷電價(jià)時(shí)段充電還能降低使用成本。同時(shí)，車輛配備的雄獅系統(tǒng)搭載高通8155芯片，支持540度全景影像、L2級(jí)輔助駕駛等功能，配合2672mm軸距帶來(lái)的490L后備廂空間，兼顧了科技感與實(shí)用性。值得一提的是，多連桿獨(dú)立后懸的加入，讓車輛在充電高效的基礎(chǔ)上，也能提供舒適的駕乘質(zhì)感，滿足家庭用戶對(duì)出行品質(zhì)的需求。

綜合來(lái)看，瑞虎7 C-DM的充電性能并非孤立的參數(shù)亮點(diǎn)，而是與整車的續(xù)航、動(dòng)力、配置形成了協(xié)同效應(yīng)。19分鐘快充與3小時(shí)慢充的組合，既解決了插混車型補(bǔ)能效率的痛點(diǎn)，又通過(guò)技術(shù)配置的普惠性降低了用戶門檻。從日常通勤到長(zhǎng)途出行，從充電效率到駕乘體驗(yàn)，該車以均衡的產(chǎn)品力覆蓋了家庭用戶的核心需求，成為12萬(wàn)級(jí)插混SUV市場(chǎng)中兼具實(shí)用性與性價(jià)比的選擇。