奇瑞瑞虎7 cdm混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)有什么獨(dú)特之處?
奇瑞瑞虎7 CDM混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)特之處在于以奇瑞自研鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)為核心,實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)性能與低能耗的深度平衡,同時(shí)兼顧續(xù)航實(shí)用性與補(bǔ)能便捷性。
這套系統(tǒng)搭載混動(dòng)專用1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)獨(dú)有的3擋DHT電混系統(tǒng),綜合功率達(dá)265kW(360Ps)、綜合扭矩530N·m,參數(shù)領(lǐng)先同級(jí)別緊湊型插混SUV,零百加速等動(dòng)力表現(xiàn)突出;WLTC綜合油耗低至1.27L/100km,CLTC純電續(xù)航120km可滿足日常通勤零油耗需求,滿油滿電綜合續(xù)航超1300km徹底打消長(zhǎng)途焦慮;45kW快充支持30-80%電量?jī)H需約20分鐘補(bǔ)能,還能通過(guò)多駕駛模式智能切換動(dòng)力輸出,讓用戶在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),無(wú)需擔(dān)憂能耗與續(xù)航問(wèn)題。
這套系統(tǒng)的高效節(jié)能表現(xiàn)體現(xiàn)在多維度的技術(shù)優(yōu)化上。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴與渦輪增壓技術(shù),配合奇瑞自研的熱效率提升方案,在保證156Ps最大功率輸出的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了燃油的高效利用;與之匹配的永磁同步單電機(jī)最大功率達(dá)204Ps,兩者通過(guò)強(qiáng)耦合架構(gòu)協(xié)同工作,使得WLTC綜合油耗低至1.27L/100km,B狀態(tài)下油耗也僅為4.9L/100km,遠(yuǎn)低于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車的油耗水平。同時(shí),CLTC純電續(xù)航120km能夠覆蓋大部分用戶的日常通勤需求,按每日50km的通勤里程計(jì)算,可實(shí)現(xiàn)2-3天無(wú)需充電,而滿油滿電狀態(tài)下1300km的綜合續(xù)航,即使是跨城長(zhǎng)途出行也無(wú)需頻繁補(bǔ)能,充分兼顧了城市代步與長(zhǎng)途自駕的雙重場(chǎng)景。
補(bǔ)能便捷性是這套動(dòng)力系統(tǒng)的另一大亮點(diǎn)。車輛支持45kW快充,30%至80%的電量補(bǔ)充僅需約20分鐘,大大縮短了用戶的等待時(shí)間;搭配60L的大油箱,油電互補(bǔ)的模式讓用戶可以根據(jù)實(shí)際需求靈活選擇補(bǔ)能方式,短途出行用電、長(zhǎng)途出行用油,徹底擺脫了對(duì)單一補(bǔ)能方式的依賴。此外,系統(tǒng)還配備了液冷電池與電池預(yù)加熱技術(shù),在低溫環(huán)境下能夠有效減少續(xù)航衰減,確保北方用戶在冬季也能擁有穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn),進(jìn)一步提升了車輛的使用場(chǎng)景適應(yīng)性。
在駕駛體驗(yàn)方面,這套動(dòng)力系統(tǒng)也展現(xiàn)出了出色的調(diào)校水平。530N·m的超大扭矩帶來(lái)了強(qiáng)勁的起步與超車動(dòng)力,官方數(shù)據(jù)顯示,車輛0-30km/h加速僅需2秒級(jí),30-70km/h加速3秒,60-100km/h加速3.6秒,無(wú)論是城市擁堵路況下的起步跟車,還是高速路段的超車變道,都能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí),電子懷擋的設(shè)計(jì)使得換擋過(guò)程平順無(wú)頓挫,配合麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛組合以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,車輛在操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性之間取得了良好的平衡,能夠?yàn)橛脩籼峁┘婢唏{駛樂(lè)趣與乘坐質(zhì)感的出行體驗(yàn)。
奇瑞瑞虎7 CDM的動(dòng)力系統(tǒng)以自研C-DM技術(shù)為核心,通過(guò)強(qiáng)耦合架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了性能與能耗的雙重突破,同時(shí)在續(xù)航、補(bǔ)能與駕駛體驗(yàn)等方面進(jìn)行了全面優(yōu)化。從參數(shù)領(lǐng)先的動(dòng)力輸出到高效節(jié)能的油耗表現(xiàn),從便捷的補(bǔ)能方案到穩(wěn)定的續(xù)航能力,再到出色的駕駛質(zhì)感,這套系統(tǒng)精準(zhǔn)把握了用戶在不同用車場(chǎng)景下的核心需求,為12-15萬(wàn)級(jí)插混SUV市場(chǎng)提供了一個(gè)兼具實(shí)用性與技術(shù)實(shí)力的選擇。
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