極氪7X不同版本的整備質(zhì)量在2.30噸至2.41噸之間，具體因車型配置略有差異。其中，2026款75度后驅(qū)Max版以2.30噸為車重下限，2025款長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh與2026款103度四驅(qū)Ultra版則以2.41噸處于車重區(qū)間的上限位置；而2025款長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版100kWh、2026款103度后驅(qū)Max版、2025款后驅(qū)智駕版75kWh等版本的整備質(zhì)量則集中在2.31噸。這樣的車重分布既與車型的驅(qū)動(dòng)形式、電池容量等核心配置緊密相關(guān)，也為其性能與續(xù)航的平衡提供了基礎(chǔ)支撐——后驅(qū)版本依托相對(duì)輕盈的車身配合高效電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了CLTC續(xù)航605-802km的實(shí)用表現(xiàn)；四驅(qū)版本則通過合理的重量控制，在搭載雙電機(jī)（最高795馬力）與空氣懸掛的前提下，依然能達(dá)成最快2.98秒破百的性能，同時(shí)借助800V/900V高壓平臺(tái)，將10-80%快充時(shí)間壓縮至0.17-0.25小時(shí)，兼顧了駕駛樂趣與補(bǔ)能效率。

從技術(shù)層面來看，極氪7X的車重差異并非簡(jiǎn)單的配置疊加，而是基于“性能與實(shí)用平衡”理念的精準(zhǔn)調(diào)校。以2026款75度后驅(qū)Max版為例，其2.30噸的整備質(zhì)量得益于75kWh電池包的合理配重，配合單電機(jī)布局，在保證503馬力動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了CLTC續(xù)航605km的表現(xiàn)，滿足日常通勤與短途出行需求。而四驅(qū)版本如2025款長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)智駕版100kWh，雖車重達(dá)到2.41噸，但雙電機(jī)系統(tǒng)（646馬力）與空氣懸掛的加入，并未過度犧牲能效——依托800V高壓平臺(tái)技術(shù)，其能耗控制在同級(jí)別四驅(qū)車型的優(yōu)秀水平，且快充10分鐘可補(bǔ)能超400km，解決了大馬力四驅(qū)電動(dòng)車的續(xù)航焦慮。

車重的合理分布也為極氪7X的空間與安全性能奠定了基礎(chǔ)。全系2925mm的軸距配合2.30-2.41噸的整備質(zhì)量，既保證了車身剛性，又通過優(yōu)化底盤布局實(shí)現(xiàn)了充裕的乘坐空間：前排頭部空間達(dá)1020mm，后排腿部空間超900mm，即使?jié)M載5人也不會(huì)感到局促。同時(shí)，車重帶來的穩(wěn)定重心，結(jié)合540度全景影像、L2級(jí)輔助駕駛等安全配置，進(jìn)一步提升了行駛穩(wěn)定性，尤其是在高速巡航或濕滑路面時(shí)，車身姿態(tài)更易控制。

在用戶體驗(yàn)維度，極氪7X的車重差異也對(duì)應(yīng)著不同的使用場(chǎng)景需求。2.30-2.31噸的后驅(qū)版本，憑借相對(duì)輕盈的車身與22.98-24.99萬的指導(dǎo)價(jià)，成為家庭用戶的性價(jià)比之選——標(biāo)配的前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、AR-HUD等舒適配置，配合616L的后備廂容積，滿足日常家用與短途出游；而2.41噸的四驅(qū)版本，則以795馬力的超強(qiáng)動(dòng)力、空氣懸掛+電磁感應(yīng)懸掛的組合，吸引追求性能的用戶，26.99萬的價(jià)格即可享受到超跑級(jí)的加速體驗(yàn)，同時(shí)后排電動(dòng)調(diào)節(jié)、隱私玻璃等配置也兼顧了商務(wù)接待的需求。

整體而言，極氪7X的車重設(shè)計(jì)是其“性能+智能+實(shí)用”定位的具象體現(xiàn)。從2.30噸的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型到2.41噸的性能旗艦型，不同版本的車重差異既適配了驅(qū)動(dòng)形式、電池容量的技術(shù)特性，也精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)了用戶的多元需求——無論是注重續(xù)航與性價(jià)比的家庭用戶，還是追求動(dòng)力與配置的性能愛好者，都能在極氪7X的產(chǎn)品矩陣中找到匹配的選擇。這種以用戶需求為核心的車重調(diào)校，也讓極氪7X在20-30萬級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。