紅旗柴油版車型（以紅旗HS5為例）的排放能達(dá)到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，這是目前國內(nèi)執(zhí)行的最嚴(yán)格機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)之一。為滿足該標(biāo)準(zhǔn)，紅旗HS5通過配備顆粒捕捉器實(shí)現(xiàn)污染物控制——這款陶瓷過濾器安裝在柴油發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)中，可捕捉90%以上的有害顆粒物，捕獲的顆粒物還能在車輛運(yùn)行時燃燒分解，持續(xù)保持排放清潔。國六B標(biāo)準(zhǔn)對排放物的要求更為嚴(yán)苛，不僅限定了一氧化碳（≤2.2g/km）、碳?xì)浠衔铮ā?.13g/km）、顆粒物（≤0.18g/km）等污染物的排放限值，還新增了氧化亞氮和顆粒物數(shù)量的控制指標(biāo)，同時要求排放系統(tǒng)具備5萬公里的耐久性，全面保障車輛全生命周期的排放合規(guī)性。

若想確認(rèn)紅旗HS5的具體排放標(biāo)準(zhǔn)，車主可通過兩種官方途徑查詢：一是查看隨車附帶的車輛信息清單，其中“排放標(biāo)準(zhǔn)”欄會明確標(biāo)注；二是查閱機(jī)動車合格證，該證書作為車輛出廠的官方憑證，會詳細(xì)記錄包括排放階段在內(nèi)的所有技術(shù)參數(shù)，確保信息的權(quán)威性與準(zhǔn)確性。

從車型配置來看，紅旗HS5的顆粒捕捉器配備情況存在版本差異。據(jù)官方信息顯示，2019款車型未搭載顆粒捕捉器，而2020款至2023款的多數(shù)版本均已配備這一裝置，2024款車型則取消了該配置。這種調(diào)整是品牌根據(jù)技術(shù)迭代與市場需求進(jìn)行的優(yōu)化，其核心目的始終是確保車輛排放符合當(dāng)前執(zhí)行的國六B標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了紅旗對環(huán)保法規(guī)的嚴(yán)格遵循。

國六B標(biāo)準(zhǔn)作為全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)之一，與國五標(biāo)準(zhǔn)相比有顯著升級：冷啟動工況下一氧化碳排放量需減少50%，碳?xì)浠衔锱欧帕拷档?0%，同時新增了對氧化亞氮和顆粒物數(shù)量的限制，進(jìn)一步降低了車輛尾氣對大氣環(huán)境的影響。紅旗HS5通過技術(shù)配置的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)了對這些嚴(yán)苛指標(biāo)的全面覆蓋，展現(xiàn)了品牌在排放控制領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

總體而言，紅旗柴油版車型以國六B排放標(biāo)準(zhǔn)為核心研發(fā)目標(biāo)，通過顆粒捕捉器等技術(shù)手段與合規(guī)配置調(diào)整，既滿足了環(huán)保法規(guī)的嚴(yán)格要求，也為消費(fèi)者提供了符合高排放標(biāo)準(zhǔn)的車型選擇。這種對排放合規(guī)性的重視，不僅體現(xiàn)了紅旗的社會責(zé)任，也為汽車行業(yè)的綠色發(fā)展提供了參考范例。