問界M9的二手價格受行駛里程影響因能源類型而異，純電動車型對里程更敏感，增程式車型受里程沖擊更平緩，同時質(zhì)保、高端配置與系統(tǒng)升級可部分抵消貶值。

從實際殘值數(shù)據(jù)來看，2024款問界M9行駛1萬公里時，指導價52.98萬的車型仍保有49.3萬殘值（約95%），1.8萬公里的廈門車輛殘值為47.9萬，整體保值率表現(xiàn)優(yōu)異。這一現(xiàn)象背后，既源于其市場認可度——累計銷量達15.6萬輛且供不應(yīng)求的稀缺性，也依托于產(chǎn)品本身的硬實力：純電版搭載100kWh三元鋰電池，增程版配備52kWh電池+1.5T四缸增程器，CLTC綜合續(xù)航最高達1474km，再加上四年或10萬公里的質(zhì)保政策、Ultra版的4顆激光雷達與華為ADS智駕系統(tǒng)，以及鴻蒙座艙的持續(xù)OTA升級能力，共同弱化了里程對二手價格的沖擊，讓不同里程段的車輛都能維持相對穩(wěn)定的殘值水平。

從實際殘值數(shù)據(jù)來看，2024款問界M9行駛1萬公里時，指導價52.98萬的車型仍保有49.3萬殘值（約95%），1.8萬公里的廈門車輛殘值為47.9萬，整體保值率表現(xiàn)優(yōu)異。這一現(xiàn)象背后，既源于其市場認可度——累計銷量達15.6萬輛且供不應(yīng)求的稀缺性，也依托于產(chǎn)品本身的硬實力：純電版搭載100kWh三元鋰電池，增程版配備52kWh電池+1.5T四缸增程器，CLTC綜合續(xù)航最高達1474km，再加上四年或10萬公里的質(zhì)保政策、Ultra版的4顆激光雷達與華為ADS智駕系統(tǒng)，以及鴻蒙座艙的持續(xù)OTA升級能力，共同弱化了里程對二手價格的沖擊，讓不同里程段的車輛都能維持相對穩(wěn)定的殘值水平。

具體到能源類型的差異，純電動車型的里程敏感度更突出。其核心關(guān)聯(lián)在于電池衰減與續(xù)航折損的直接掛鉤，問界M9純電版搭載的100kWh三元鋰電池雖未明確官方衰減質(zhì)保，但行業(yè)常規(guī)的“8年/15萬公里衰減不超20%”標準，讓里程成為殘值的關(guān)鍵變量：行駛≤3萬公里時電池衰減微乎其微，二手價約為新車價的85%-90%；5-8萬公里時若電池健康度降至85%-90%，續(xù)航折損50-80km，二手價隨之降至70%-75%；而超過10萬公里后，電池衰減可能突破20%，二手價驟降至60%以下，流通性也顯著下降。

增程式車型則因增程器與長綜合續(xù)航的特性，受里程沖擊更平緩。其1.5T四缸增程器磨損可控，52kWh電池的純電續(xù)航占比低，綜合續(xù)航受油箱與發(fā)動機影響?。盒旭偂?萬公里時增程器磨損輕微，二手價約為新車價的80%-85%；8-12萬公里時增程器進入常規(guī)保養(yǎng)周期，即便電池健康度降至80%，綜合續(xù)航仍超1000km，二手價維持在65%-70%；超過15萬公里后增程器可能需大修，二手價降至55%左右，但因無續(xù)航焦慮，流通性優(yōu)于同里程純電車型。

此外，質(zhì)保、配置與系統(tǒng)升級的共性因素也不可忽視。未超“四年或10萬公里”質(zhì)保期的車輛，二手價可溢價5%-10%；Ultra版的激光雷達、華為ADS智駕系統(tǒng)等高端配置，貶值幅度比Max版少3%-5%；鴻蒙座艙的OTA持續(xù)升級能力，也比無此功能的車型少貶值2%-3%，進一步緩沖了里程帶來的貶值壓力。

綜合來看，問界M9的二手價格受行駛里程影響呈現(xiàn)出能源類型差異化特征，純電動車型對里程更敏感，增程式車型沖擊更平緩，而產(chǎn)品本身的市場熱度、技術(shù)配置與服務(wù)保障，共同構(gòu)建了其高保值率的基礎(chǔ)，讓里程對二手價格的影響始終處于相對可控的范圍。