深藍(lán)SL03增程版與純電版的動(dòng)力性能差異主要體現(xiàn)在加速能力、動(dòng)力來源結(jié)構(gòu)及補(bǔ)能場景適配三個(gè)核心維度。純電版憑借更高功率的電機(jī)（190kW）與258Ps馬力，實(shí)現(xiàn)了6.4秒的零百加速成績，動(dòng)力輸出更直接且行駛靜謐性更優(yōu)；而增程版電機(jī)功率為160-175kW，馬力218-238Ps，零百加速7.2-7.5秒，雖加速稍緩，但依托1.5L增程器+45L油箱的“電+油”雙補(bǔ)能結(jié)構(gòu)，綜合續(xù)航可達(dá)1140-1200km，完美覆蓋長途出行需求。兩者雖動(dòng)力參數(shù)有別，但均延續(xù)了深藍(lán)SL03后置后驅(qū)的操控基因，底盤調(diào)校、方向盤手感與駕駛質(zhì)感高度一致，僅在動(dòng)力響應(yīng)速度與續(xù)航補(bǔ)能靈活性上形成差異化定位，以適配不同用戶的出行場景與需求偏好。

從動(dòng)力來源的技術(shù)結(jié)構(gòu)來看，純電版完全依賴電池驅(qū)動(dòng)，電機(jī)直接輸出動(dòng)力，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)參與，因此在行駛過程中幾乎沒有噪音，加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)線性且迅速，符合純電車型安靜、平順的典型特征。而增程版則搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，該發(fā)動(dòng)機(jī)僅負(fù)責(zé)發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，低速行駛時(shí)若電量較低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電的聲音會(huì)相對(duì)明顯，行駛質(zhì)感更接近傳統(tǒng)燃油車，但這種設(shè)計(jì)也讓它在電量耗盡時(shí)可通過加油繼續(xù)行駛，避免了純電車型“沒電趴窩”的尷尬。

在補(bǔ)能場景的適配性上，兩者的差異進(jìn)一步凸顯。純電版CLTC純電續(xù)航530km，標(biāo)配快充功能，0.41小時(shí)即可充至80%，適合日常通勤路線固定、充電條件便利的用戶，能充分發(fā)揮其零排放、低能耗的優(yōu)勢(shì)。增程版則提供純電續(xù)航140-220km的選擇，快充為選裝配置，不過45L油箱的存在讓它無需依賴充電樁，綜合續(xù)航突破1000km，即使在偏遠(yuǎn)地區(qū)或長途自駕時(shí)，也能通過加油快速補(bǔ)能，續(xù)航焦慮大幅降低。

能耗表現(xiàn)方面，純電版百公里電耗12.4kWh，電能當(dāng)量油耗1.44L/100km，在城市短途行駛中經(jīng)濟(jì)性突出；增程版CLTC綜合油耗0.7-1.11L/100km，B狀態(tài)（低電量）油耗4-4.5L/100km，兼顧了用電的低成本與燃油補(bǔ)能的靈活性。值得注意的是，兩款車型均標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛、14.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏等科技配置，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與舒適性配置保持一致，確保了用戶在智能化體驗(yàn)上的統(tǒng)一性。

總體而言，深藍(lán)SL03增程版與純電版通過動(dòng)力參數(shù)與補(bǔ)能結(jié)構(gòu)的差異化設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的需求。純電版以更快的加速、更安靜的行駛體驗(yàn)，滿足城市年輕用戶對(duì)性能與環(huán)保的追求；增程版則憑借“電+油”雙補(bǔ)能的靈活性，成為兼顧日常通勤與長途出行的實(shí)用之選。兩者雖動(dòng)力性能各有側(cè)重，但均延續(xù)了深藍(lán)品牌年輕化、智能化的定位，為消費(fèi)者提供了多元化的電動(dòng)化出行解決方案。