理想L9的保養(yǎng)周期圍繞增程器核心部件設(shè)定，費(fèi)用在同級(jí)別車型中具備較高性價(jià)比。作為增程式混合動(dòng)力車型，它的保養(yǎng)既保留了燃油車的基礎(chǔ)維護(hù)邏輯，又因電動(dòng)系統(tǒng)的特性簡(jiǎn)化了部分流程：增程器發(fā)動(dòng)機(jī)每1萬公里需進(jìn)行小保養(yǎng)（約799元）、每2萬公里進(jìn)行大保養(yǎng)（約929元），火花塞每4萬公里更換（1576元），空調(diào)濾芯每1年或2萬公里更換（238元），油液與冷卻液的保養(yǎng)費(fèi)用分別為730元、769元。以每年行駛2萬公里計(jì)算，新車前6年保養(yǎng)總費(fèi)用約1.32萬元，平均每年約2213元；若按純油行駛10萬公里計(jì)算，11次保養(yǎng)總費(fèi)用為10181元。其保養(yǎng)采用直營(yíng)模式，全國價(jià)格統(tǒng)一透明，用戶可通過App、服務(wù)專家或電話靈活預(yù)約，相比一線合資品牌中型燃油車更便宜，雖略高于純電動(dòng)車，但對(duì)比同級(jí)別大排量燃油SUV仍更劃算，既兼顧了增程式車型的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，又在養(yǎng)車成本上減輕了用戶負(fù)擔(dān)。

從技術(shù)層面看，理想L9的保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)與其增程式動(dòng)力結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。增程器僅作為發(fā)電裝置，無需直接驅(qū)動(dòng)車輪，工作負(fù)荷相對(duì)傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)更低，因此機(jī)油、機(jī)濾等基礎(chǔ)耗材的更換頻率雖與燃油車接近，但單次費(fèi)用更可控。例如小保養(yǎng)使用殼牌提供的0W-30全合成機(jī)油，用量?jī)H3.7L，比同排量傳統(tǒng)燃油車少1升以上，直接降低了機(jī)油成本；大保養(yǎng)則聚焦于增程器的深度檢查與基礎(chǔ)油液補(bǔ)充，避免了傳統(tǒng)燃油車復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目，進(jìn)一步壓縮了開支空間。

在用戶實(shí)際用車場(chǎng)景中，保養(yǎng)費(fèi)用的靈活性也值得關(guān)注。若用戶以純電出行為主，增程器啟動(dòng)頻率低，部分車主可將小保養(yǎng)周期適當(dāng)延長(zhǎng)（需遵循官方建議），年均保養(yǎng)成本甚至可控制在1000元以內(nèi)；即便長(zhǎng)期混動(dòng)行駛，其保養(yǎng)費(fèi)用仍顯著低于同級(jí)別3.0T燃油SUV——以某豪華品牌中大型燃油SUV為例，每年2萬公里保養(yǎng)費(fèi)用約3500元，理想L9的年均成本僅為其60%左右。此外，直營(yíng)模式下的透明定價(jià)避免了傳統(tǒng)4S店的隱性消費(fèi)，用戶通過App即可實(shí)時(shí)查看保養(yǎng)項(xiàng)目明細(xì)與費(fèi)用清單，預(yù)約流程也無需依賴第三方渠道，進(jìn)一步提升了養(yǎng)車的便捷性。

結(jié)合車輛本身的產(chǎn)品力，保養(yǎng)成本的優(yōu)勢(shì)更能凸顯其綜合價(jià)值。理想L9搭載CLTC純電續(xù)航280km的電池組，日常短途通勤可實(shí)現(xiàn)“零油耗”，僅需承擔(dān)電費(fèi)成本（家用充電樁每公里約0.13元）；長(zhǎng)途出行時(shí)65L油箱配合增程器，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1412km，無需頻繁補(bǔ)能。同時(shí)，其標(biāo)配的雙腔空氣懸掛、全車電動(dòng)吸合門、后排娛樂屏等豪華配置，并未因保養(yǎng)成本的控制而縮水，反而通過直營(yíng)體系的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，確保了用戶在養(yǎng)車過程中仍能享受到與產(chǎn)品定位匹配的體驗(yàn)。

整體而言，理想L9的保養(yǎng)體系既適配了增程式車型的技術(shù)特性，又通過直營(yíng)模式與透明定價(jià)構(gòu)建了清晰的成本預(yù)期。其費(fèi)用水平在同級(jí)別車型中處于較低區(qū)間，既解決了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮，又避免了傳統(tǒng)燃油車高昂的養(yǎng)車負(fù)擔(dān)，為注重家庭出行與長(zhǎng)期使用成本的用戶提供了平衡性能與經(jīng)濟(jì)性的選擇。