蔚來汽車的生產(chǎn)基地主要分布在安徽合肥、安徽滁州、江蘇南京等地，形成了覆蓋整車制造、核心零部件生產(chǎn)的完善產(chǎn)業(yè)布局。作為重要的整車先進制造基地，合肥不僅擁有江淮蔚來先進制造基地F1工廠、蔚來第二先進制造基地F2工廠（年產(chǎn)能均達30萬輛），還在合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園內推進蔚來第三工廠F3的建設（單班產(chǎn)能10萬輛），該產(chǎn)業(yè)園更定位為世界級智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群，先期投入500億元，規(guī)劃整車產(chǎn)能100萬輛/年、電池產(chǎn)能100GWh/年，建成后將匯聚超萬名研發(fā)人員與四萬余名技術工人，預計總年產(chǎn)值超5000億元。滁州經(jīng)開區(qū)計劃于2024年第三季度投產(chǎn)蔚來內部代號“螢火蟲”的第三品牌產(chǎn)品，南京則承擔著電驅動系統(tǒng)的制造職能，各基地分工明確、協(xié)同高效，共同支撐蔚來的技術研發(fā)與產(chǎn)品生產(chǎn)。

除了上述核心基地，蔚來在江蘇無錫也設有重要的智慧工廠，該工廠作為核心制造設施，承擔著ES6、EC6等主力車型的生產(chǎn)任務，為蔚來的產(chǎn)品供應提供了關鍵支撐。此外，蔚來在全球范圍內還布局了研發(fā)與生產(chǎn)相關的基地，包括美國圣何塞、德國慕尼黑、英國倫敦等地，這些海外基地主要聚焦于自動駕駛、軟件研發(fā)等前沿技術領域，與國內生產(chǎn)基地形成技術協(xié)同，助力蔚來在智能電動汽車領域的創(chuàng)新突破。

在發(fā)展初期，蔚來曾與江淮汽車建立合作代工關系，借助江淮的制造能力實現(xiàn)產(chǎn)品落地，后續(xù)又與長安、廣汽等企業(yè)展開類似合作，通過資源整合快速推進量產(chǎn)進程。隨著自身制造體系的逐步完善，蔚來從代工模式向自主生產(chǎn)轉型，如今已形成覆蓋整車、核心零部件、電池等全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)布局，生產(chǎn)基地的分布與定位既貼合國內產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，也呼應了全球技術研發(fā)的需求。

從地域布局來看，蔚來的生產(chǎn)基地集中在長三角及周邊地區(qū)，這一區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)基礎雄厚、供應鏈體系完善，能夠為生產(chǎn)制造提供高效的配套支持。合肥作為核心基地，依托當?shù)卣吲c產(chǎn)業(yè)資源，構建起從研發(fā)到生產(chǎn)的完整生態(tài)；滁州、南京等地則根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)特色，分別承擔新興品牌產(chǎn)品生產(chǎn)與核心零部件制造的職能，各基地之間形成了優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡，為蔚來的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的制造基礎。

整體而言，蔚來的生產(chǎn)基地布局是其戰(zhàn)略發(fā)展的重要體現(xiàn)，從早期的合作代工到如今的自主生產(chǎn)體系，從國內核心基地到全球研發(fā)網(wǎng)絡，每一步調整都圍繞著技術創(chuàng)新與產(chǎn)品落地的需求。各基地既各司其職又協(xié)同聯(lián)動，不僅支撐著當前的產(chǎn)品生產(chǎn)，也為未來的技術升級與產(chǎn)能擴張預留了空間，展現(xiàn)出蔚來在智能電動汽車領域長期布局的決心。