進(jìn)口林肯航海家的動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在“動(dòng)力選擇覆蓋全場(chǎng)景需求、核心參數(shù)同級(jí)領(lǐng)先、靜謐性與實(shí)用性兼顧”三個(gè)維度。

作為中大型豪華SUV，它不僅提供2.0T燃油、2.7T V6燃油及2.0T混動(dòng)三種動(dòng)力組合——其中2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是同級(jí)少見(jiàn)的六缸機(jī)型，322馬力/500N·m的輸出讓高速再加速能力碾壓多數(shù)2.0T競(jìng)品；2.0T燃油版261馬力/390N·m的扭矩儲(chǔ)備，也能在2500-4000rpm持續(xù)輸出峰值動(dòng)力，低速超車(chē)或高速巡航都游刃有余?；靹?dòng)版則通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)309馬力的綜合輸出，6.7L的WLTC油耗比同級(jí)燃油車(chē)低20%以上，且無(wú)需充電依賴(lài)。

更關(guān)鍵的是，林肯將“靜謐之旅”理念融入動(dòng)力調(diào)校：全系標(biāo)配主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃，2.7T車(chē)型通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)NVH優(yōu)化降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，混動(dòng)版低速純電行駛幾乎無(wú)聲；配合8AT/E-CVT變速箱的平順換擋，以及5年/14萬(wàn)公里（燃油）、7年/18萬(wàn)公里（混動(dòng)）的超長(zhǎng)質(zhì)保，既滿足了用戶對(duì)動(dòng)力性能的期待，又兼顧了豪華車(chē)應(yīng)有的舒適與安心。

作為中大型豪華SUV，它不僅提供2.0T燃油、2.7T V6燃油及2.0T混動(dòng)三種動(dòng)力組合——其中2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是同級(jí)少見(jiàn)的六缸機(jī)型，322馬力/500N·m的輸出讓高速再加速能力碾壓多數(shù)2.0T競(jìng)品；2.0T燃油版261馬力/390N·m的扭矩儲(chǔ)備，也能在2500-4000rpm持續(xù)輸出峰值動(dòng)力，低速超車(chē)或高速巡航都游刃有余?；靹?dòng)版則通過(guò)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)309馬力的綜合輸出，6.7L的WLTC油耗比同級(jí)燃油車(chē)低20%以上，且無(wú)需充電依賴(lài)。

更關(guān)鍵的是，林肯將“靜謐之旅”理念融入動(dòng)力調(diào)校：全系標(biāo)配主動(dòng)降噪與多層隔音玻璃，2.7T車(chē)型通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)NVH優(yōu)化降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，混動(dòng)版低速純電行駛幾乎無(wú)聲；配合8AT/E-CVT變速箱的平順換擋，以及5年/14萬(wàn)公里（燃油）、7年/18萬(wàn)公里（混動(dòng)）的超長(zhǎng)質(zhì)保，既滿足了用戶對(duì)動(dòng)力性能的期待，又兼顧了豪華車(chē)應(yīng)有的舒適與安心。

傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成熟匹配進(jìn)一步放大了動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。燃油版搭載的8AT變速箱換擋邏輯清晰，高速巡航時(shí)能保持低轉(zhuǎn)速以優(yōu)化油耗；四驅(qū)車(chē)型配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可通過(guò)多片離合器中央差速器實(shí)時(shí)分配動(dòng)力，配合雪地、越野等駕駛模式，復(fù)雜路況下的抓地力與通過(guò)性顯著提升?；靹?dòng)版的E-CVT變速箱則實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力銜接的無(wú)縫切換，電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出讓起步與低速行駛更輕快，同時(shí)有效降低了燃油消耗。

底盤(pán)調(diào)校的差異化設(shè)定也為動(dòng)力體驗(yàn)加分。2.7T車(chē)型與總統(tǒng)混動(dòng)版配備的懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，在運(yùn)動(dòng)模式下能增強(qiáng)側(cè)向支撐，讓強(qiáng)勁動(dòng)力輸出更可控；舒適模式則通過(guò)過(guò)濾路面顛簸，保證了長(zhǎng)途駕駛的乘坐舒適性。前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，既保留了美式豪華SUV的穩(wěn)重感，又通過(guò)精準(zhǔn)的調(diào)校平衡了操控性與舒適性，讓不同動(dòng)力版本都能適配用戶的駕駛偏好。

進(jìn)口林肯航海家的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)并非單一參數(shù)的堆砌，而是從動(dòng)力組合的豐富性、核心性能的領(lǐng)先性，到傳動(dòng)、驅(qū)動(dòng)與底盤(pán)的協(xié)同性，再到靜謐性與實(shí)用性的平衡，形成了一套完整的體驗(yàn)體系。無(wú)論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力的駕駛愛(ài)好者，還是注重燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶，都能在其中找到適配的選擇，而超長(zhǎng)質(zhì)保政策則進(jìn)一步降低了用戶的長(zhǎng)期用車(chē)顧慮，讓動(dòng)力優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為更實(shí)際的使用價(jià)值。