紅旗H5高速行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)可概括為“混動(dòng)領(lǐng)先、燃油均衡”，不同動(dòng)力版本各有側(cè)重卻均能兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

具體來看，1.5T HEV系列（智聯(lián)旗韻版/智聯(lián)旗領(lǐng)版）依托自研油電混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至5.1L/100km，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與140kW電機(jī)協(xié)同輸出，既保證動(dòng)力銜接平順，又能將能耗控制在接近5L/100km的水平，按95號(hào)汽油8元/L計(jì)算，每百公里成本僅約40元；燃油版中，1.5T車型（15.98萬）綜合油耗6.2L/100km，2.0T車型（21.58萬）6.4L/100km，匹配的高效變速箱讓高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，結(jié)合58L大油箱，續(xù)航可達(dá)850km以上。這種表現(xiàn)既源于技術(shù)層面的優(yōu)化——混動(dòng)系統(tǒng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、燃油版通過渦輪增壓實(shí)現(xiàn)低排量高功率，也契合紅旗“科技賦能實(shí)用”的品牌理念，為用戶長(zhǎng)途高速出行提供了成本可控、續(xù)航無焦慮的選擇。

具體來看，1.5T HEV系列（智聯(lián)旗韻版/智聯(lián)旗領(lǐng)版）依托自研油電混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至5.1L/100km，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與140kW電機(jī)協(xié)同輸出，既保證動(dòng)力銜接平順，又能將能耗控制在接近5L/100km的水平，按95號(hào)汽油8元/L計(jì)算，每百公里成本僅約40元；燃油版中，1.5T車型（15.98萬）綜合油耗6.2L/100km，2.0T車型（21.58萬）6.4L/100km，匹配的高效變速箱讓高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在經(jīng)濟(jì)區(qū)間，結(jié)合58L大油箱，續(xù)航可達(dá)850km以上。這種表現(xiàn)既源于技術(shù)層面的優(yōu)化——混動(dòng)系統(tǒng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、燃油版通過渦輪增壓實(shí)現(xiàn)低排量高功率，也契合紅旗“科技賦能實(shí)用”的品牌理念，為用戶長(zhǎng)途高速出行提供了成本可控、續(xù)航無焦慮的選擇。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，紅旗H5的高速油耗表現(xiàn)得到了不少車主的驗(yàn)證。有車主駕駛1.5T燃油版在高速勻速行駛時(shí)，油耗低至6.3L/100km；2.0T燃油版車主也反饋，在時(shí)速90公里左右巡航時(shí)，油耗可控制在6.4L/100km上下；混動(dòng)車型用戶更是提到，長(zhǎng)途高速行駛時(shí)油耗接近5L/100km，滿油狀態(tài)下續(xù)航輕松突破900km，完全無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)加油。這種穩(wěn)定的油耗表現(xiàn)，讓用戶在跨城通勤或長(zhǎng)途自駕時(shí)，能更專注于駕駛本身，無需過多擔(dān)憂出行成本。

影響紅旗H5高速油耗的因素較為多元，其中駕駛習(xí)慣尤為關(guān)鍵。平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，進(jìn)一步降低油耗；按時(shí)保養(yǎng)車輛、保持輪胎合適氣壓，也能減少行駛阻力，助力油耗控制。此外，車輛本身的技術(shù)設(shè)計(jì)也起到了重要作用，比如混動(dòng)車型的電機(jī)輔助、燃油車型的高效變速箱，都在高速行駛時(shí)為油耗優(yōu)化提供了技術(shù)支撐。

綜合來看，紅旗H5無論是混動(dòng)版還是燃油版，在高速油耗方面都展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?；靹?dòng)車型以低油耗為核心優(yōu)勢(shì)，適合注重出行成本的用戶；燃油車型則在動(dòng)力與油耗之間實(shí)現(xiàn)了較好平衡，滿足了不同用戶的需求。這種全面的表現(xiàn)，不僅體現(xiàn)了紅旗品牌在技術(shù)研發(fā)上的投入，也為用戶帶來了更經(jīng)濟(jì)、更省心的高速出行體驗(yàn)。