奇瑞越野車的越野能力主要體現(xiàn)在動(dòng)力性能、四驅(qū)系統(tǒng)、通過性參數(shù)與底盤調(diào)校等核心維度，不同車型通過針對(duì)性技術(shù)配置適配多元越野場景。從動(dòng)力來看，其搭載的高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或插混系統(tǒng)可輸出充沛扭矩，如捷途山海T2的插混組合、iCAR V23的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能為爬坡、沙地起步提供強(qiáng)勁低扭支撐；四驅(qū)系統(tǒng)方面，全場景智控四驅(qū)、i-AWD鬣蜥智能四驅(qū)等可毫秒級(jí)分配動(dòng)力，在泥濘、雪地等路況下精準(zhǔn)鎖止空轉(zhuǎn)輪，保障抓地力；通過性上，iCAR V23四驅(qū)版210mm離地間隙、43度接近角，探索06 600mm涉水深度，能降低托底或進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)；底盤調(diào)校則兼顧穩(wěn)定性與舒適性，如獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)可過濾顛簸，寬輪距與“軟中帶韌”的避震特性提升過彎與復(fù)雜路面操控性。這些配置共同構(gòu)建了奇瑞越野車應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的綜合能力，可滿足日常越野及部分極端場景的需求。

具體到不同車型，其越野能力的側(cè)重點(diǎn)各有不同。以探索06為例，其搭載的全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)配備7種駕駛模式，可覆蓋19種越野場景，無論是泥濘路段的動(dòng)力分配，還是沙地的扭矩輸出，都能通過模式切換快速適配；1.6TGDI+7DCT的動(dòng)力組合，在保證197馬力強(qiáng)勁輸出的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗低至6.8L，讓長途越野無需頻繁關(guān)注續(xù)航。而iCAR V23作為新能源越野車型，其雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可爆發(fā)出455馬力綜合功率，輪端扭矩超5900N·m，配合232Ps/t的推重比，在沙漠沖坡時(shí)能瞬間釋放低扭，即使面對(duì)70%坡度的陡坡也能平穩(wěn)攀爬；前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸架經(jīng)過國際團(tuán)隊(duì)調(diào)校，通過連續(xù)碎石路時(shí)可過濾70%以上震動(dòng)，既保證了車輪貼地性，又不會(huì)讓車內(nèi)乘客感到明顯顛簸。

硬派越野車型則在結(jié)構(gòu)上強(qiáng)化了耐用性。如部分車型采用帶大梁的貨車底盤，或承載式車身搭配高強(qiáng)度鋼框架，在穿越巖石路、交叉軸等極端路況時(shí)，車身抗扭性和底盤剛性可有效應(yīng)對(duì)沖擊；悍虎系列搭載的484渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，最大扭矩240N·m，配合非對(duì)稱鋼板彈簧的整體橋后懸架，較長的懸掛行程能讓車輪在坑洼路面保持接地，避免懸空導(dǎo)致動(dòng)力流失。此外，涉水感應(yīng)系統(tǒng)、防翻滾系統(tǒng)等安全配置的加入，進(jìn)一步提升了極端環(huán)境下的行駛可靠性，如捷途山海T2的涉水感應(yīng)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測水深，當(dāng)接近600mm極限時(shí)及時(shí)提醒駕駛員，降低核心部件進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。

奇瑞越野車的越野能力并非單一參數(shù)的堆砌，而是通過“動(dòng)力-四驅(qū)-底盤-通過性”的協(xié)同設(shè)計(jì)，形成場景化解決方案。從城市周邊的輕度越野到郊外的復(fù)雜路況，不同車型都能找到適配的技術(shù)支撐。不過，在極端惡劣環(huán)境下的長期耐久性，仍需要更多市場用戶的實(shí)際使用反饋來進(jìn)一步優(yōu)化，以持續(xù)提升產(chǎn)品在專業(yè)越野領(lǐng)域的競爭力。