深藍(lán)S07增程版通過“1.5L增程器+后置電機(jī)”的動力結(jié)構(gòu)、純電與綜合雙續(xù)航體系、專屬駕駛模式三大核心特征，明確其增程式身份。

從動力系統(tǒng)來看，它搭載JL469Q1型號1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)（98馬力）作為增程器，僅負(fù)責(zé)發(fā)電不直接驅(qū)動車輪，動力完全由238-272馬力的后置電機(jī)輸出，驅(qū)動方式為后置后驅(qū)，這一“發(fā)動機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動”的架構(gòu)是增程式技術(shù)的典型標(biāo)志。續(xù)航層面，它同時(shí)具備215-300km的CLTC純電續(xù)航（覆蓋日常通勤）與1210-1385km的綜合續(xù)航（滿足跨城出行），還支持30%-80%快充僅需0.25小時(shí)的補(bǔ)能效率，兼顧純電經(jīng)濟(jì)性與長續(xù)航無焦慮。此外，車輛標(biāo)配“純電”“增程”專屬駕駛模式，純電模式依賴電池驅(qū)動，增程模式下發(fā)動機(jī)啟動發(fā)電保障續(xù)航，模式切換邏輯完全貼合增程式車型的使用場景，進(jìn)一步印證了其增程屬性。

從動力系統(tǒng)來看，它搭載JL469Q1型號1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)（98馬力）作為增程器，僅負(fù)責(zé)發(fā)電不直接驅(qū)動車輪，動力完全由238-272馬力的后置電機(jī)輸出，驅(qū)動方式為后置后驅(qū)，這一“發(fā)動機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動”的架構(gòu)是增程式技術(shù)的典型標(biāo)志。續(xù)航層面，它同時(shí)具備215-300km的CLTC純電續(xù)航（覆蓋日常通勤）與1210-1385km的綜合續(xù)航（滿足跨城出行），還支持30%-80%快充僅需0.25小時(shí)的補(bǔ)能效率，兼顧純電經(jīng)濟(jì)性與長續(xù)航無焦慮。此外，車輛標(biāo)配“純電”“增程”專屬駕駛模式，純電模式依賴電池驅(qū)動，增程模式下發(fā)動機(jī)啟動發(fā)電保障續(xù)航，模式切換邏輯完全貼合增程式車型的使用場景，進(jìn)一步印證了其增程屬性。

具體到技術(shù)細(xì)節(jié)，深藍(lán)S07增程版的動力組合并非簡單拼湊，而是經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化的高效方案。1.5L增程器采用藍(lán)鯨增程專用發(fā)電機(jī)技術(shù)，熱效率達(dá)44.39%，每升油可發(fā)3.7度電，饋電油耗低至3.8L/100km，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。電機(jī)則提供不同功率版本，從238馬力到272馬力，滿足不同用戶對動力的需求，官方0-100km/h加速時(shí)間7.5-7.7秒，動力響應(yīng)迅速且平順，電機(jī)直驅(qū)的特性避免了傳統(tǒng)變速箱的換擋頓挫，駕駛體驗(yàn)更接近純電車。

續(xù)航與能耗的表現(xiàn)進(jìn)一步凸顯其增程身份。以2026款增程300Ultra華為乾崑ADS SE版為例，CLTC純電續(xù)航300km，綜合續(xù)航1385km，WLTC綜合油耗僅0.67L/100km，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。用戶日常通勤可完全依賴純電模式，成本低廉；跨城出行時(shí)，綜合續(xù)航可覆蓋1000公里以上的長途需求，無需頻繁尋找充電樁。快充功能的加入則解決了應(yīng)急補(bǔ)能問題，30分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充大部分電量，適配高速服務(wù)區(qū)等場景。

從用戶體驗(yàn)角度，深藍(lán)S07增程版的設(shè)計(jì)完全圍繞“可油可電”的使用場景展開。純電模式下，車輛靜謐性與平順性出色，適合城市道路；增程模式下，發(fā)動機(jī)保持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪音和振動控制良好，不會影響駕乘舒適度。同時(shí)，車輛搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，安全穩(wěn)定性有保障，后置后驅(qū)的布局也提升了操控靈活性，符合家庭用戶對車輛實(shí)用性與駕駛質(zhì)感的雙重需求。

綜合來看，深藍(lán)S07增程版通過動力結(jié)構(gòu)、續(xù)航特性、駕駛模式等多維度的設(shè)計(jì)，清晰展現(xiàn)了增程式車型的核心特征。它既保留了純電車的駕駛優(yōu)勢，又通過增程器解決了續(xù)航焦慮，是兼顧日常通勤與長途出行的務(wù)實(shí)選擇，也體現(xiàn)了深藍(lán)汽車在新能源領(lǐng)域的技術(shù)布局與用戶需求洞察。