極氪001的實(shí)測離地間隙因車型配置、承載狀態(tài)及路況模式不同而存在差異，覆蓋115mm至200mm的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)范圍與121mm至170mm的固定基礎(chǔ)間隙區(qū)間。作為一款兼顧運(yùn)動(dòng)性能與多場景實(shí)用性的純電獵裝車，其離地間隙設(shè)計(jì)充分適配不同用戶需求：配備雙腔空氣懸掛的車型可通過五檔高度調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)靈活切換，高速或城市路段降至115-117mm以優(yōu)化操控穩(wěn)定性，輕越野或復(fù)雜路況升至193-200mm保障通過性；固定懸掛車型則以145-170mm的基礎(chǔ)間隙平衡日常通勤與輕度非鋪裝路面需求。結(jié)合官方數(shù)據(jù)，2026款Ultra系列以121mm的低間隙強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)基因，2026款Max系列170mm的高間隙適配家庭郊游場景，2025款WE/ME/YOU系列145-158mm的中間隙兼顧多元使用場景，配合540度全景影像與透明底盤功能，進(jìn)一步提升了不同路況下的駕駛信心。

從承載狀態(tài)來看，極氪001的離地間隙會(huì)隨車輛負(fù)載變化而調(diào)整。官方數(shù)據(jù)顯示，空載時(shí)固定懸掛車型的離地間隙約為170mm，而滿載狀態(tài)下會(huì)降至145mm左右，這一設(shè)計(jì)既保證了空載時(shí)的通過性，又在滿載時(shí)維持了合理的重心高度。配備空氣懸掛的車型則能通過智能調(diào)節(jié)抵消負(fù)載影響，即使在滿載狀態(tài)下，開啟越野模式仍可將離地間隙升至193-200mm，確保復(fù)雜路況下的通過能力不受乘客或行李重量的過多干擾。

不同路況模式下，極氪001的離地間隙調(diào)節(jié)邏輯進(jìn)一步體現(xiàn)其場景化設(shè)計(jì)。在高速巡航時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將空氣懸掛降至最低115-117mm，通過降低風(fēng)阻提升續(xù)航表現(xiàn)，同時(shí)壓低重心以增強(qiáng)過彎穩(wěn)定性；城市通勤場景下，默認(rèn)模式保持145-170mm的中間間隙，平衡了通過性與操控感；面對(duì)鄉(xiāng)村土路、輕度越野等復(fù)雜路況，開啟越野模式后空氣懸掛升至最高200mm，配合20°接近角與24°離去角，可輕松通過坑洼、碎石等障礙，甚至在沙漠測試中展現(xiàn)出應(yīng)對(duì)極限地形的能力。

技術(shù)層面，極氪001的雙腔空氣懸掛與CCD電磁減振系統(tǒng)形成聯(lián)動(dòng)，不僅能調(diào)節(jié)高度，還可切換2檔彈簧剛度，在升高離地間隙的同時(shí)優(yōu)化懸架支撐性，避免復(fù)雜路況下的車身晃動(dòng)。智能魔毯功能通過前視攝像頭與激光雷達(dá)實(shí)時(shí)感知路面，提前調(diào)整懸掛參數(shù)，使車輛在非鋪裝路面行駛時(shí)，既能保持200mm的高離地間隙通過障礙，又能通過減振調(diào)節(jié)提升乘坐舒適性，實(shí)現(xiàn)通過性與舒適性的兼顧。

從用戶體驗(yàn)角度，極氪001的離地間隙配置覆蓋了多元需求：2026款Ultra系列121mm的低間隙版本為追求操控的用戶提供貼地駕駛感受；2026款Max系列170mm的高間隙版本滿足家庭用戶郊游、應(yīng)對(duì)城市坑洼的需求；2025款中間隙車型則適配日常通勤與輕度戶外場景。全系標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤功能，可清晰顯示底盤下方路況，配合不同離地間隙，有效降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，提升駕駛信心。

綜合來看，極氪001通過固定間隙與可變懸掛的組合設(shè)計(jì)，構(gòu)建了覆蓋121mm至200mm的離地間隙體系，既保留了純電獵裝車的運(yùn)動(dòng)基因，又打破了電動(dòng)車“城市專屬”的刻板印象。其多場景適配的離地間隙策略，配合智能懸掛技術(shù)與輔助功能，充分體現(xiàn)了品牌“兼顧性能與實(shí)用”的理念，為用戶提供了從城市通勤到輕度越野的全場景解決方案。