榮威i5三元催化器的基礎價格與技術規(guī)格和車型配置并無直接關聯(lián)，全系保持統(tǒng)一標準。這一結論源于榮威i5全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機（型號15FCD），其發(fā)動機排量、國VI排放標準等核心參數(shù)的一致性，決定了三元催化器需匹配相同的排氣流量與污染物處理需求，因此催化器的核心技術規(guī)格（如適配排量、催化載體類型）在不同配置車型間并無差異。從價格維度看，原裝三元催化器價格集中在2400-2600元左右，副廠件約1800元上下，這一區(qū)間主要受市場供需、品質、地區(qū)差異等因素影響，與車型是低配還是高配的配置等級無關。不過需要注意的是，高配置車型配備的L2級駕駛輔助、全速自適應巡航等功能，雖不改變催化器本身的價格，卻可能通過減少急加速急減速的發(fā)動機異常工況，間接降低催化器的損壞風險，為其提供更穩(wěn)定的工作環(huán)境。

從技術層面來看，榮威i5全系統(tǒng)一的動力總成是催化器規(guī)格一致的核心支撐。其搭載的1.5L/L4/129馬力發(fā)動機采用直噴供油方式，且所有車型均滿足國VI排放標準，這意味著不同配置車型的排氣流量、污染物濃度等關鍵參數(shù)完全相同，催化器無需針對配置差異調整內部結構或稀有金屬含量。同時，榮威i5全系提供四年或15萬公里的整車質保，若三元催化器因質量問題損壞，質保期內的免費更換服務也不區(qū)分配置等級，進一步體現(xiàn)了催化器在售后保障上的統(tǒng)一性。

從用戶實際使用場景分析，高配置車型的部分功能雖不直接影響催化器價格，卻能通過優(yōu)化發(fā)動機工況間接保護催化器。例如2023款自動旗艦版、2026款自動行政版配備的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道偏離預警和主動剎車功能，可減少駕駛者頻繁急加速、急減速的操作；全速自適應巡航則能讓發(fā)動機保持更平穩(wěn)的轉速區(qū)間，避免因工況波動導致的排氣溫度異常，從而降低催化器的負荷。此外，高配車型的LED遠近光燈相比低配的鹵素燈能耗更低，雖對催化器的直接影響極小，但整車能源分配的優(yōu)化也在一定程度上為發(fā)動機穩(wěn)定運行提供了支持。

榮威i5的這一設計邏輯，與品牌“經(jīng)濟實用+可靠耐用”的家用車定位高度契合。全系統(tǒng)一三元催化器規(guī)格，不僅能降低供應鏈的生產與管理成本，還能通過規(guī)?；少徔刂婆浼r格，最終反饋到車型的高性價比定價上——其全系指導價僅6.89-12.58萬元，讓不同預算的消費者都能享受到符合國VI標準的環(huán)保配置。同時，統(tǒng)一的催化器規(guī)格也避免了用戶后期更換時因配置差異產生的適配困擾，進一步降低了用車成本。

總體而言，榮威i5三元催化器的核心屬性與車型配置無關，全系保持一致的技術規(guī)格與基礎價格，而高配置車型的輔助功能更多是從“間接保護”的角度延長催化器使用壽命。這種設計既體現(xiàn)了品牌對技術統(tǒng)一性的把控，也兼顧了不同配置車型用戶的實際用車需求，為家用車市場提供了兼顧環(huán)保、經(jīng)濟與實用的解決方案。