理想L6車主高速實測的真實油耗因巡航速度、負載狀態(tài)及駕駛模式等因素存在差異，多數(shù)場景下集中在6.6L至10L/100km區(qū)間。

參考許廣高速河南到廣東路段的實測數(shù)據(jù)，若采用105km/h的NOA巡航（官方推薦安全經(jīng)濟速度），全程以油電混動模式保電行駛，綜合油耗可低至6.6L/100km，一箱油最遠能覆蓋800km左右；當巡航速度提升至120km/h時，不同車主的實測油耗有所不同，部分用戶表顯油耗約8L/100km，實際加油計算則在7.6L至8L/100km之間；若處于饋電狀態(tài)且滿載、開啟座椅加熱與空調(diào)等負荷場景，油耗會進一步上升至9L至10L/100km。

作為一款定位家庭用戶的增程式中大型SUV，理想L6的油耗表現(xiàn)與其“可油可電”的技術(shù)路線相契合：油電混動模式能在高速場景下平衡能耗與續(xù)航，配合NOA輔助駕駛可維持經(jīng)濟巡航速度；而增程式架構(gòu)既解決了純電車型的長途補能焦慮，又能通過保電策略避免饋電狀態(tài)下油耗過高。此外，其60L油箱與182km純電續(xù)航的組合，也為高速長途出行提供了充足的續(xù)航保障，再加上雙叉臂+五連桿的獨立懸掛與軟硬調(diào)節(jié)功能，高速行駛的穩(wěn)定性與舒適性進一步提升了長途出行體驗。

參考許廣高速河南到廣東路段的實測數(shù)據(jù)，若采用105km/h的NOA巡航（官方推薦安全經(jīng)濟速度），全程以油電混動模式保電行駛，綜合油耗可低至6.6L/100km，一箱油最遠能覆蓋800km左右；當巡航速度提升至120km/h時，不同車主的實測油耗有所不同，部分用戶表顯油耗約8L/100km，實際加油計算則在7.6L至8L/100km之間；若處于饋電狀態(tài)且滿載、開啟座椅加熱與空調(diào)等負荷場景，油耗會進一步上升至9L至10L/100km。

作為一款定位家庭用戶的增程式中大型SUV，理想L6的油耗表現(xiàn)與其“可油可電”的技術(shù)路線相契合：油電混動模式能在高速場景下平衡能耗與續(xù)航，配合NOA輔助駕駛可維持經(jīng)濟巡航速度；而增程式架構(gòu)既解決了純電車型的長途補能焦慮，又能通過保電策略避免饋電狀態(tài)下油耗過高。此外，其60L油箱與182km純電續(xù)航的組合，也為高速長途出行提供了充足的續(xù)航保障，再加上雙叉臂+五連桿的獨立懸掛與軟硬調(diào)節(jié)功能，高速行駛的穩(wěn)定性與舒適性進一步提升了長途出行體驗。

從用戶實際反饋來看，理想L6的油耗表現(xiàn)符合多數(shù)家庭用戶的預(yù)期：日常市區(qū)通勤可純電行駛，成本更低；高速長途則通過油電切換兼顧效率與續(xù)航，即便是120km/h的巡航速度，7.6L至8L/100km的油耗在中大型SUV中也處于合理區(qū)間。同時，理想超充網(wǎng)絡(luò)的覆蓋也為補能提供了便利，進一步降低了長途出行的焦慮。

綜合來看，理想L6的高速油耗表現(xiàn)與車輛定位、技術(shù)路線高度匹配，既滿足了家庭用戶對長續(xù)航的需求，又通過智能駕駛與舒適配置提升了出行體驗，其油耗數(shù)據(jù)在同級別增程式車型中具有競爭力，也體現(xiàn)了品牌對家庭用戶需求的精準把握。