蔚來ET5T的隱藏式門把手可通過無鑰匙感應(yīng)、座艙操作兩種智能方式觸發(fā)，同時配備物理應(yīng)急解鎖作為安全冗余。作為全系標(biāo)配的核心配置之一，其觸發(fā)邏輯與車輛智能系統(tǒng)深度綁定：當(dāng)攜帶已配對智能鑰匙靠近車身約1米內(nèi)時，門把手會自動彈出，配合全車無鑰匙進入功能實現(xiàn)“靠近即開”的便捷體驗；車內(nèi)用戶按下門板解鎖鍵或通過中控屏操作解鎖時，門把手也會同步彈出，銜接電動吸合門形成閉環(huán)操作。這種設(shè)計不僅契合蔚來“科技美學(xué)+用戶導(dǎo)向”的理念，更通過DOW開門預(yù)警與把手的聯(lián)動，在保障安全的同時，強化了車輛的智能交互屬性，讓開門動作成為全場景智能出行的前端觸點。

從配置覆蓋來看，蔚來ET5T的隱藏電動門把手并非高端版本專屬，而是全系標(biāo)配的核心配置。無論是29.80萬的基礎(chǔ)版，還是31.60萬的暗影套裝限定版、冠軍紀(jì)念版，均同步搭載該功能，且搭配全車無鑰匙進入與電動吸合門，形成從感應(yīng)到關(guān)門的完整操作鏈條。這種配置策略既體現(xiàn)了品牌對用戶體驗的重視，也讓不同預(yù)算的消費者都能享受到智能開門的便捷性。

在實際使用場景中，隱藏式門把手的優(yōu)勢被進一步放大。比如雙手提購物袋或行李箱時，無需騰出手指摳拉傳統(tǒng)門把手，靠近車身即可觸發(fā)彈出，配合電動吸合門的自動閉合，全程無需手動用力，大幅提升了日常用車的流暢感。而無框車門與隱藏把手的密封結(jié)構(gòu)協(xié)同作用，使車輛風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，有效降低了高速行駛時的風(fēng)噪，為座艙營造更靜謐的環(huán)境。

安全層面的設(shè)計同樣細(xì)致。除了物理應(yīng)急解鎖的硬件冗余，DOW開門預(yù)警系統(tǒng)與門把手的聯(lián)動機制尤為實用：當(dāng)系統(tǒng)檢測到側(cè)方有來車或騎行者接近時，會自動抑制門把手彈出，從源頭避免開門碰撞事故。這種智能干預(yù)并非單向限制，而是通過車機系統(tǒng)的實時反饋，讓用戶清晰知曉當(dāng)前狀態(tài)，既保障安全又不影響正常使用邏輯。

從品牌理念落地的角度看，隱藏式門把手不僅是功能配置，更是蔚來“全場景智能出行”的具象化體現(xiàn)。它與NIO Pilot輔助駕駛、Cedar S車機系統(tǒng)深度聯(lián)動，比如車輛通過換電站時，門把手會根據(jù)換電流程自動調(diào)整狀態(tài)；日常使用中，也能通過車機設(shè)置自定義觸發(fā)靈敏度，讓智能配置真正貼合用戶習(xí)慣。這種從細(xì)節(jié)處滲透的智能設(shè)計，正是蔚來區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的核心特質(zhì)之一。

綜合來看，蔚來ET5T的隱藏式門把手并非孤立的設(shè)計元素，而是融合了便捷性、安全性與智能交互的系統(tǒng)配置。它通過與無鑰匙進入、電動吸合門的協(xié)同，構(gòu)建了流暢的開門閉環(huán)；借助DOW預(yù)警與物理冗余，兼顧了智能與可靠；最終以全系標(biāo)配的形式，讓科技配置下沉到更多用戶群體，成為品牌“用戶導(dǎo)向”理念的生動注腳。