2019款奇瑞瑞虎8的動(dòng)力系統(tǒng)亮點(diǎn)集中體現(xiàn)在自主研發(fā)的高效動(dòng)力組合與成熟的傳動(dòng)匹配上，既兼顧強(qiáng)勁性能又保障了燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款車搭載了奇瑞鯤鵬動(dòng)力系列的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T機(jī)型以197匹最大馬力、290?！っ追逯蹬ぞ氐膮?shù)領(lǐng)先同級(jí)，還憑借37.1%的高熱效率實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡；1.5T機(jī)型則以156匹馬力、230?！っ着ぞ氐纳铣怂疁?zhǔn)，滿足家用剛需的同時(shí)保持出色燃油經(jīng)濟(jì)性。匹配的格特拉克7速雙離合變速箱換擋邏輯清晰、響應(yīng)迅速，傳動(dòng)效率高，不僅讓1.6T車型百公里加速跑進(jìn)9秒?yún)^(qū)間，滿載爬坡也能輕松應(yīng)對(duì)，低速輕微頓挫后渦輪介入順暢，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)直接，高速超車穩(wěn)定利落。相比老款與同級(jí)別車型，其動(dòng)力性能、響應(yīng)速度與傳動(dòng)表現(xiàn)均有顯著優(yōu)勢(shì)，綜合油耗低至7.5升/百公里，充分契合家庭用戶對(duì)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

這款車搭載了奇瑞鯤鵬動(dòng)力系列的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6T機(jī)型以197匹最大馬力、290牛·米峰值扭矩的參數(shù)領(lǐng)先同級(jí)，還憑借37.1%的高熱效率實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡；1.5T機(jī)型則以156匹馬力、230?！っ着ぞ氐纳铣怂疁?zhǔn)，滿足家用剛需的同時(shí)保持出色燃油經(jīng)濟(jì)性。匹配的格特拉克7速雙離合變速箱換擋邏輯清晰、響應(yīng)迅速，傳動(dòng)效率高，不僅讓1.6T車型百公里加速跑進(jìn)9秒?yún)^(qū)間，滿載爬坡也能輕松應(yīng)對(duì)，低速輕微頓挫后渦輪介入順暢，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)直接，高速超車穩(wěn)定利落。相比老款與同級(jí)別車型，其動(dòng)力性能、響應(yīng)速度與傳動(dòng)表現(xiàn)均有顯著優(yōu)勢(shì)，綜合油耗低至7.5升/百公里，充分契合家庭用戶對(duì)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。

除了核心動(dòng)力參數(shù)的優(yōu)勢(shì)，19款瑞虎8的動(dòng)力系統(tǒng)還通過(guò)細(xì)節(jié)調(diào)校兼顧了不同場(chǎng)景的實(shí)用性。1.6T車型配備的標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可根據(jù)路況靈活切換：經(jīng)濟(jì)模式下變速箱升檔積極，能有效降低市區(qū)通勤油耗；運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，保持高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出，讓高速超車或爬坡時(shí)更有信心。1.5T車型的最大扭矩在1750-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出，起步階段就能提供充足低扭，即使日常滿載購(gòu)物或接送家人，也不會(huì)有“肉感”。此外，全系支持92號(hào)汽油的特性，進(jìn)一步降低了日常用車成本，讓家庭用戶無(wú)需為高標(biāo)號(hào)燃油額外支出。

傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配成熟度也是亮點(diǎn)之一。格特拉克7速濕式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的契合度較高，換擋動(dòng)作平順且不拖沓，尤其在高速巡航時(shí)，變速箱能保持在較高擋位以降低轉(zhuǎn)速，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的高熱效率，實(shí)現(xiàn)了高速油耗7.5升/百公里的優(yōu)秀表現(xiàn)。即使在滿載爬坡的復(fù)雜路況下，變速箱的降檔響應(yīng)依然迅速，能及時(shí)調(diào)用高扭矩輸出，確保車輛動(dòng)力不中斷。這種可靠的動(dòng)力傳遞性能，讓19款瑞虎8不僅能應(yīng)對(duì)城市日常出行，還能滿足家庭周末短途自駕游的需求，無(wú)論是山路爬坡還是高速巡航，都能提供穩(wěn)定的動(dòng)力支持。

作為奇瑞自主研發(fā)的核心動(dòng)力成果，1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)還榮膺中國(guó)“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，其采用的直噴技術(shù)、鋁合金缸蓋等設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了奇瑞在動(dòng)力研發(fā)上的技術(shù)積淀。相比老款車型，19款瑞虎8的動(dòng)力性能提升顯著，1.6T車型的動(dòng)力輸出甚至超越了部分同級(jí)別車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.5T車型的動(dòng)力參數(shù)也處于同級(jí)上乘水準(zhǔn)，這種“高低搭配”的動(dòng)力布局，既為追求性能的用戶提供了1.6T選項(xiàng)，也為注重性價(jià)比的用戶保留了1.5T車型，充分覆蓋了不同家庭的用車需求。

整體來(lái)看，19款瑞虎8的動(dòng)力系統(tǒng)以自主研發(fā)的高效發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，通過(guò)成熟的變速箱匹配和實(shí)用的駕駛模式調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性與場(chǎng)景適應(yīng)性的三者平衡。無(wú)論是日常通勤的油耗控制，還是滿載出行的動(dòng)力儲(chǔ)備，都能滿足家庭用戶的核心需求，其動(dòng)力表現(xiàn)不僅在同級(jí)別車型中具備競(jìng)爭(zhēng)力，也進(jìn)一步鞏固了奇瑞“技術(shù)奇瑞”的品牌形象。