捷途X70榮耀版（以2024款1.5T手動榮耀版5座為例）的安全配置覆蓋主動防護(hù)、被動保障與輔助安全三大維度，為駕乘者構(gòu)建了全方位的安全防護(hù)體系。作為10萬級中型SUV，它依托奇瑞成熟的技術(shù)研發(fā)體系，將“實(shí)用可靠”的品牌定位融入安全配置的每一處細(xì)節(jié)：主動安全上，標(biāo)配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等六位一體電子穩(wěn)定系統(tǒng)，搭配防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓顯示、倒車影像等功能，實(shí)時修正行駛軌跡、監(jiān)測輪胎狀態(tài)，降低低速與復(fù)雜路況風(fēng)險(xiǎn)；被動安全上，主副駕安全氣囊、ISO FIX兒童座椅接口與發(fā)動機(jī)電子防盜，筑牢碰撞防護(hù)與車輛防盜的基礎(chǔ)防線；輔助安全配置中，全車電動車窗防夾手、內(nèi)后視鏡自動防眩目、疲勞駕駛提示等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，更從日常駕乘場景出發(fā)守護(hù)乘客安全。這些配置不僅與奇瑞主流車型同源，更以“十年或20萬公里”超長質(zhì)保強(qiáng)化可靠性，在10萬級SUV市場中形成了“安全配置越級、實(shí)用價(jià)值突出”的核心優(yōu)勢。

從主動安全的技術(shù)邏輯來看，六位一體電子穩(wěn)定系統(tǒng)的協(xié)同作用是核心亮點(diǎn)。當(dāng)車輛在濕滑路面加速或高速過彎時，牽引力控制（ASR）會抑制驅(qū)動輪打滑，車身穩(wěn)定控制（ESP）則通過單獨(dú)制動車輪修正行駛軌跡；若遇到緊急制動，剎車輔助（EBA）會自動增大制動力，配合ABS防抱死與制動力分配（EBD），既縮短制動距離又避免車輪抱死失控。防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）的加入更針對SUV車型重心較高的特性，實(shí)時監(jiān)測車身側(cè)傾角度，通過調(diào)整動力輸出或制動單個車輪，降低急轉(zhuǎn)彎或緊急避讓時的翻滾風(fēng)險(xiǎn)，這一配置在同價(jià)位SUV中并不常見，進(jìn)一步提升了復(fù)雜路況下的行駛安全性。

被動安全層面，雖然未配備側(cè)氣囊或側(cè)氣簾，但主副駕安全氣囊的布局經(jīng)過奇瑞技術(shù)團(tuán)隊(duì)的碰撞測試驗(yàn)證，能在正面碰撞時有效緩沖前排駕乘人員的胸部與頭部沖擊。ISO FIX兒童座椅接口采用剛性連接設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)安全帶固定更穩(wěn)固，可兼容市面上大部分主流兒童座椅，且接口位置標(biāo)注清晰，方便家長快速安裝。發(fā)動機(jī)電子防盜系統(tǒng)則通過芯片與車輛ECU的唯一匹配識別，杜絕非法鑰匙啟動，配合車內(nèi)中控鎖與遙控鑰匙，從源頭降低車輛被盜風(fēng)險(xiǎn)。

輔助安全配置的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更貼近用戶日常使用場景。全車電動車窗防夾手功能覆蓋前后排，當(dāng)車窗上升遇到阻力時會自動反向下降，避免兒童誤觸導(dǎo)致夾傷；內(nèi)后視鏡自動防眩目通過光感傳感器識別后車強(qiáng)光，無需手動切換即可減弱反射光線，夜間行車時能有效減少視覺疲勞與眩光干擾。疲勞駕駛提示則基于車輛行駛時長與方向盤操作頻率智能判斷，當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員狀態(tài)不佳時，會通過儀表盤警示燈與蜂鳴聲提醒休息，尤其適合長途自駕或夜間駕駛的用戶。

綜合來看，捷途X70榮耀版的安全配置以“基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)用優(yōu)先”為原則，沒有盲目堆砌高端配置，而是聚焦用戶高頻使用的安全場景：從日常通勤的自動駐車、倒車影像，到長途駕駛的疲勞提示、定速巡航，再到極端路況的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，每一項(xiàng)配置都旨在解決實(shí)際駕駛中的安全痛點(diǎn)。結(jié)合其10.89萬的指導(dǎo)價(jià)與超長質(zhì)保政策，為注重家庭用車安全、追求高性價(jià)比的消費(fèi)者提供了均衡且可靠的選擇。