奇瑞捷途旅行者在城市擁堵路況下的綜合油耗大約在8.5升/百公里左右。這一數(shù)據(jù)既基于實際路況的測試反饋，也與車型本身的技術(shù)設計緊密相關(guān)。作為一款兼顧硬派造型與城市實用性的緊湊型SUV，捷途旅行者搭載的鯤鵬動力發(fā)動機具備高效熱效率，配合濕式雙離合變速箱的平順換擋邏輯，能在擁堵路段頻繁啟停的場景中減少動力損耗；而“去大梁”的輕量化設計更讓整備質(zhì)量降低，進一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。不同配置車型的油耗表現(xiàn)略有差異，1.5T兩驅(qū)版本憑借更輕盈的動力布局，實際擁堵油耗更接近官方WLTC綜合值8.35升/百公里，2.0T四驅(qū)低油耗車型則在兼顧越野性能的同時，將城市擁堵油耗控制在合理區(qū)間，既滿足了用戶對硬派風格的追求，也適配了日常通勤的燃油成本需求。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者全系標配的發(fā)動機啟停技術(shù)與經(jīng)濟駕駛模式，進一步強化了擁堵路況下的燃油控制。1.5T發(fā)動機在2000-4000rpm即可輸出290N·m峰值扭矩，2.0T發(fā)動機更能在1750rpm低轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)390N·m扭矩，低扭響應迅速的特性，讓車輛在擁堵路段起步時無需深踩油門，減少了不必要的燃油消耗；濕式雙離合變速箱的換擋效率與平順性，也避免了傳統(tǒng)AT變速箱在低速蠕行時的動力拖沓問題。此外，“去大梁”的輕量化設計使整備質(zhì)量降低至少5%，配合麥弗遜+多連桿獨立懸掛的精準調(diào)校，車輛在城市路面行駛時的能量損耗被進一步壓縮。

用戶實際使用場景中的反饋也印證了這一油耗水平的合理性。北京用戶李先生的日常通勤覆蓋早晚高峰擁堵路段，其駕駛的2.0T四驅(qū)車型平均油耗約9.2升/百公里，與官方數(shù)據(jù)的偏差主要源于個人駕駛習慣與極端擁堵時長；而選擇1.5T兩驅(qū)版本的用戶，在常規(guī)擁堵路況下的油耗普遍維持在8.5升/百公里以內(nèi)，部分平穩(wěn)駕駛的用戶甚至能達到8升左右。值得注意的是，2.0T四驅(qū)高配置車型雖油耗略高，但L2級駕駛輔助系統(tǒng)中的全速自適應巡航與自動駐車功能，能在擁堵時自動控制車速與車距，既減輕了駕駛負擔，也通過系統(tǒng)的精準控制避免了人為操作導致的油耗波動。

作為奇瑞旗下專注“實用+越野”的車型，捷途旅行者在油耗控制上的優(yōu)勢還體現(xiàn)在對硬派SUV痛點的解決上。傳統(tǒng)硬派SUV因非承載式車身與大排量動力，城市油耗往往突破12升/百公里，而捷途旅行者通過承載式車身的輕量化設計、鯤鵬動力的高效熱效率（最高達38%），以及智能變速箱的邏輯優(yōu)化，將硬派造型與城市油耗實現(xiàn)了平衡。同時，全系標配的540度全景影像、電子駐車等配置，讓車輛在擁堵路段的駕駛便利性大幅提升，進一步凸顯了其“城市硬派SUV”的定位——既能滿足用戶對越野風格的審美需求，又能適配日常通勤的經(jīng)濟性與實用性。

整體而言，捷途旅行者在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，是技術(shù)優(yōu)化、設計理念與用戶需求三者結(jié)合的結(jié)果。從1.5T入門版本的經(jīng)濟通勤，到2.0T四驅(qū)版本的越野與實用兼顧，不同配置車型的油耗梯度覆蓋了多元用戶場景。其以合理的燃油成本，為追求硬派造型與城市實用性的消費者提供了平衡方案，既避免了硬派SUV的高油耗痛點，也保留了越野屬性的核心優(yōu)勢，成為緊湊型SUV市場中兼顧風格與實用的代表性選擇。