理想MEGA最新款采用純電動(dòng)雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，以高效電機(jī)組合與超快充技術(shù)構(gòu)建核心動(dòng)力架構(gòu)。該系統(tǒng)由前感應(yīng)/異步輔驅(qū)與后永磁/同步主驅(qū)組成，總功率達(dá)400kW、峰值扭矩542N·m，匹配固定齒比變速箱，0-100km/h加速僅需5.5秒，兼顧動(dòng)力爆發(fā)與高速巡航效率；依托800V高壓平臺(tái)，搭載寧德時(shí)代102.7kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航710km，配合520kW超快充可實(shí)現(xiàn)12分鐘補(bǔ)能500km，同時(shí)以液冷與電池預(yù)加熱技術(shù)保障極端工況續(xù)航穩(wěn)定性。這套動(dòng)力系統(tǒng)既滿(mǎn)足家庭用戶(hù)長(zhǎng)途出行的續(xù)航與補(bǔ)能需求，又通過(guò)雙電機(jī)四驅(qū)提升濕滑路面穩(wěn)定性，與空氣懸掛、主動(dòng)降噪等配置協(xié)同，將純電動(dòng)力與MPV的舒適實(shí)用場(chǎng)景深度融合，延續(xù)理想“家庭首選”的產(chǎn)品定位。

從電機(jī)組合的技術(shù)邏輯來(lái)看，前感應(yīng)/異步電機(jī)與后永磁/同步電機(jī)的搭配并非簡(jiǎn)單疊加。前輔驅(qū)電機(jī)在車(chē)輛起步、低速行駛時(shí)可靈活調(diào)節(jié)輸出，降低能耗；后驅(qū)主電機(jī)則憑借永磁同步電機(jī)的高效特性，在高速巡航階段保持穩(wěn)定動(dòng)力輸出，二者協(xié)同使CLTC工況下百公里能耗控制在15.9kWh，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。800V高壓平臺(tái)的應(yīng)用是這套動(dòng)力系統(tǒng)的另一核心支撐，不僅實(shí)現(xiàn)了520kW峰值充電功率，更通過(guò)平臺(tái)化電壓提升，優(yōu)化了電機(jī)、電控系統(tǒng)的整體效率，配合液冷散熱與電池預(yù)加熱功能，即使在-30℃低溫環(huán)境下，也能保障電池活性與續(xù)航表現(xiàn)，解決純電車(chē)型冬季續(xù)航衰減的痛點(diǎn)。

在用戶(hù)實(shí)際駕乘場(chǎng)景中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。5.5秒的百公里加速成績(jī)，讓這款大型MPV在城市超車(chē)、高速并線時(shí)具備從容的動(dòng)力響應(yīng)，超越同級(jí)別燃油MPV的動(dòng)力水平；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)則在雨天、冰雪路面等復(fù)雜路況下，通過(guò)智能分配前后軸扭矩，提升車(chē)輛抓地力，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)。配合雙叉臂前懸、多連桿后懸與雙腔空氣懸掛，動(dòng)力輸出的平順性與底盤(pán)的濾震效果形成互補(bǔ)，即使在非鋪裝路面行駛，也能有效過(guò)濾顛簸，加上全車(chē)多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪技術(shù)，車(chē)內(nèi)靜謐性可媲美豪華轎車(chē)，打造“移動(dòng)的家”的舒適體驗(yàn)。

從品牌定位的延續(xù)性來(lái)看，理想MEGA的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)始終圍繞“家庭用戶(hù)需求”展開(kāi)。710km的CLTC長(zhǎng)續(xù)航覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途出行，12分鐘補(bǔ)能500km的超快充能力，將補(bǔ)能時(shí)間壓縮至傳統(tǒng)燃油車(chē)加油的水平，徹底緩解家庭用戶(hù)的長(zhǎng)途補(bǔ)能焦慮；動(dòng)力調(diào)校上，既保留了5.5秒破百的性能儲(chǔ)備，又通過(guò)平順的動(dòng)力輸出邏輯，避免急加速時(shí)的突兀感，符合家庭用戶(hù)對(duì)駕乘舒適性的需求。同時(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)與智能駕駛、后排娛樂(lè)系統(tǒng)協(xié)同，讓車(chē)輛不僅是出行工具，更成為家庭移動(dòng)的娛樂(lè)空間，進(jìn)一步強(qiáng)化“智能電動(dòng)家庭MPV”的差異化標(biāo)簽。

整體而言，理想MEGA最新款的動(dòng)力系統(tǒng)以純電雙電機(jī)四驅(qū)為基礎(chǔ)，通過(guò)高效電機(jī)組合、800V高壓超充與場(chǎng)景化調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了性能、續(xù)航與補(bǔ)能的平衡。它既解決了純電MPV的核心痛點(diǎn)，又貼合家庭用戶(hù)的實(shí)際需求，將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可感知的駕乘體驗(yàn)，為大型MPV市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了新的思路。