大眾新款CC的油耗處于中型運(yùn)動(dòng)轎車的優(yōu)秀水平，不同動(dòng)力版本在綜合路況下百公里油耗大多控制在6.76-7.28L之間。具體來(lái)看，330TSI低功版車型憑借EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合變速箱的成熟調(diào)校，WLTC綜合油耗低至6.76L/100km，滿油續(xù)航可達(dá)約976km；380TSI高功版在保持220馬力動(dòng)力輸出、7.9秒破百性能的同時(shí)，WLTC綜合油耗也僅為7.15-7.28L/100km，兼顧了駕駛樂(lè)趣與燃油經(jīng)濟(jì)性。這一表現(xiàn)得益于大眾對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化匹配——發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、能量回收系統(tǒng)的標(biāo)配，以及溜背造型帶來(lái)的空氣動(dòng)力學(xué)提升，讓這款“最美大眾車”在顏值之外，也能以高效能耗滿足日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。

從技術(shù)層面看，EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校是油耗控制的核心。330TSI低功版在1600-4050rpm即可輸出320N·m峰值扭矩，低速區(qū)間動(dòng)力響應(yīng)迅速，減少了深踩油門的頻率；380TSI高功版雖動(dòng)力更強(qiáng)，但通過(guò)優(yōu)化噴油邏輯與渦輪介入時(shí)機(jī)，讓動(dòng)力輸出更線性，避免了動(dòng)力浪費(fèi)。配合7擋濕式雙離合變速箱的高效換擋邏輯，擋位切換平順且傳動(dòng)效率高，進(jìn)一步降低了動(dòng)力傳遞過(guò)程中的能量損耗。

實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，不同路況與駕駛模式的選擇會(huì)讓油耗呈現(xiàn)差異化表現(xiàn)。330TSI版本在市區(qū)擁堵路段行駛時(shí)，油耗通常穩(wěn)定在8L/100km左右；高速巡航狀態(tài)下，得益于空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化與經(jīng)濟(jì)模式的加持，油耗可降至6.7L/100km上下。380TSI車型提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等多種駕駛模式，用戶在高速路況切換至經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，油耗能控制在7L/100km以內(nèi)；即便使用運(yùn)動(dòng)模式追求駕駛樂(lè)趣，綜合油耗也未脫離同級(jí)別優(yōu)秀水平。

用戶體驗(yàn)層面，新款CC全系66L的油箱容積為續(xù)航提供了保障。330TSI版本滿油WLTC續(xù)航近千公里，滿足跨城長(zhǎng)途出行需求，減少了頻繁加油的麻煩；380TSI版本續(xù)航也可達(dá)900km以上，兼顧性能與實(shí)用性。同時(shí)，車輛標(biāo)配的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無(wú)框車門等舒適配置，并未對(duì)油耗產(chǎn)生明顯影響，用戶無(wú)需在舒適與節(jié)能之間做取舍。

綜合來(lái)看，大眾新款CC的油耗表現(xiàn)與其“動(dòng)力不妥協(xié)、油耗有驚喜”的產(chǎn)品定位高度契合。無(wú)論是追求日常通勤經(jīng)濟(jì)性的用戶，還是偏愛(ài)駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者，都能在這款車型上找到平衡。其油耗控制能力不僅體現(xiàn)了大眾成熟的動(dòng)力調(diào)校技術(shù)，也讓“最美大眾車”在顏值之外，具備了更全面的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。