2026款東風(fēng)奕派eπ008雖定位中大型家用車（車長超5米），但憑借后置后驅(qū)布局、專業(yè)調(diào)校底盤與智能輔助配置，操控性能實(shí)現(xiàn)“大車不笨重”的越級表現(xiàn)。

這款車全系采用200kW后置電機(jī)，后驅(qū)結(jié)構(gòu)帶來更均衡的前后配重，配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛（高配車型含鋁合金H臂組件），過彎時(shí)側(cè)傾抑制到位，高速行駛穩(wěn)定扎實(shí)；場地賽三冠王團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤，搭配30處橡膠隔震設(shè)計(jì)，過減速帶、坑洼路時(shí)顛簸過濾柔和，兼顧操控性與舒適性。同時(shí)，全系標(biāo)配L2級駕駛輔助（高配含高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道），540度全景影像+透明底盤讓低速泊車、窄路會車更輕松，265mm寬胎進(jìn)一步提升抓地力，三種駕駛模式可按需切換——運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)敏捷，經(jīng)濟(jì)模式適合日常通勤，整體駕駛質(zhì)感既滿足家用場景的從容，又能帶來后驅(qū)車型特有的操控樂趣。

這款車全系采用200kW后置電機(jī)，后驅(qū)結(jié)構(gòu)帶來更均衡的前后配重，配合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛（高配車型含鋁合金H臂組件），過彎時(shí)側(cè)傾抑制到位，高速行駛穩(wěn)定扎實(shí)；場地賽三冠王團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤，搭配30處橡膠隔震設(shè)計(jì)，過減速帶、坑洼路時(shí)顛簸過濾柔和，兼顧操控性與舒適性。同時(shí)，全系標(biāo)配L2級駕駛輔助（高配含高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道），540度全景影像+透明底盤讓低速泊車、窄路會車更輕松，265mm寬胎進(jìn)一步提升抓地力，三種駕駛模式可按需切換——運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)敏捷，經(jīng)濟(jì)模式適合日常通勤，整體駕駛質(zhì)感既滿足家用場景的從容，又能帶來后驅(qū)車型特有的操控樂趣。

從技術(shù)層面看，后置后驅(qū)布局是其操控優(yōu)勢的核心基礎(chǔ)。這種布局不僅讓前后軸荷分配更均衡，還能減少轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，尤其在山路或連續(xù)彎道中，車輛的循跡性表現(xiàn)出色，駕駛員能清晰感知車身動(dòng)態(tài)，操控信心更足。200kW電機(jī)的動(dòng)力輸出線性且平順，起步階段不會出現(xiàn)竄動(dòng)，加速過程持續(xù)且穩(wěn)定，5座車型9秒破百的成績雖不算激進(jìn)，但對家用車而言足夠充沛，高速超車時(shí)也能快速響應(yīng)需求。此外，全系標(biāo)配的電子駐車、自動(dòng)駐車與陡坡緩降功能，進(jìn)一步提升了不同路況下的操控便利性，即便是新手也能輕松應(yīng)對復(fù)雜場景。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這款車的“大車靈活感”得到了較多認(rèn)可。5米級的車身長度并未帶來“開船般”的笨重感，轉(zhuǎn)向助力調(diào)校輕盈且指向精準(zhǔn)，低速挪車時(shí)單手即可輕松操作，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向手感會隨速度提升逐漸變沉，保證了行駛穩(wěn)定性。L2級駕駛輔助系統(tǒng)在長途駕駛中作用顯著，車道居中保持能讓車輛穩(wěn)定行駛在車道中央，自動(dòng)變道功能則需駕駛員確認(rèn)后即可完成，大幅降低了長途駕駛的疲勞感。部分車型配備的記憶泊車功能，更是解決了狹窄車位泊車難的問題，進(jìn)一步增強(qiáng)了日常使用的便利性。

綜合來看，2026款東風(fēng)奕派eπ008通過后置后驅(qū)布局、專業(yè)底盤調(diào)校與智能輔助配置的結(jié)合，在操控性能上實(shí)現(xiàn)了家用車的越級表現(xiàn)。它既保留了中大型車的空間實(shí)用性，又通過技術(shù)優(yōu)化讓操控變得靈活可控，無論是日常通勤還是長途出行，都能為用戶帶來從容且富有樂趣的駕駛體驗(yàn)，充分體現(xiàn)了品牌在新能源車型操控領(lǐng)域的技術(shù)沉淀與用戶需求洞察。