問界M7純電版的動力性能更強。從核心參數(shù)來看，純電Ultra六座四驅(qū)版雖總馬力略低于增程Pro+五座四驅(qū)版（526Ps vs 533Ps），但總扭矩更高（597N·m vs 563N·m），且純電驅(qū)動無發(fā)動機介入延遲，0-100km/h加速快0.5秒（4.7s vs 5.2s），爆發(fā)力更直接。此外，純電版搭載800V高壓平臺，動力響應更迅速，配合雙腔空氣懸掛的底盤支撐，急加速時推背感更明顯，整體動力表現(xiàn)更貼合追求性能的用戶需求；而增程版雖動力參數(shù)稍遜，但依托1.5T增程器實現(xiàn)1510km綜合續(xù)航，更適合注重長途出行無焦慮的場景。

從技術原理來看，純電版的動力優(yōu)勢源于電驅(qū)系統(tǒng)的天然特性。純電驅(qū)動無需經(jīng)過發(fā)動機啟動、增程器發(fā)電等中間環(huán)節(jié)，動力從踏板傳遞到車輪的響應時間更短，尤其在起步和急加速場景中，電機的瞬時扭矩輸出能讓車輛瞬間爆發(fā)強勁推力，這種“隨踩隨有”的線性輸出是增程版難以比擬的。而增程版雖然搭載華為自研的1.5T高效增程器，發(fā)電效率處于行業(yè)前列，饋電狀態(tài)下動力衰減也不明顯，但增程器本質(zhì)是“發(fā)電工具”，動力輸出仍需依賴電機與增程器的協(xié)同，相比純電的直接驅(qū)動，在響應速度上存在天然差異。

兩車的動力體驗差異還體現(xiàn)在場景適配性上。純電Ultra版配備的800V高壓平臺不僅提升了動力響應，還支持30%-80%電量快充僅需0.25小時，配合635km的CLTC純電續(xù)航，滿足城市通勤和短途出游的高頻補能需求，且雙腔空氣懸掛可根據(jù)駕駛模式調(diào)整軟硬與高低，在高速加速時能提供更穩(wěn)定的底盤支撐，讓動力釋放更從容。增程Pro+版則憑借65L油箱與208km純電續(xù)航的組合，實現(xiàn)CLTC綜合續(xù)航1510km，長途自駕時無需頻繁尋找充電樁，加油即可繼續(xù)行程，這種“可油可電”的特性讓它在跨城出行場景中更具實用性。

值得注意的是，兩款車型均依托鴻蒙智行生態(tài)，動力系統(tǒng)與智能駕駛深度融合。無論是純電版的高壓電驅(qū)還是增程版的高效增程，都能與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)協(xié)同工作，例如在加速超車時，ADAS系統(tǒng)會同步調(diào)整跟車距離與車道保持策略，讓動力輸出更貼合駕駛意圖。不過從性能維度看，純電版的800V高壓電驅(qū)技術更直接地體現(xiàn)了華為在電驅(qū)領域的技術積累，而增程版則更側(cè)重“無焦慮”的出行體驗，二者雖技術路徑不同，但都貼合品牌“智能+高效”的核心理念。

綜合來看，純電版在動力響應、加速性能與瞬時爆發(fā)力上更具優(yōu)勢，適合追求駕駛樂趣與性能表現(xiàn)的用戶；增程版則以更廣的續(xù)航覆蓋場景，解決了長途出行的補能顧慮。兩款車型的動力設計各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身的用車場景與需求選擇——若偏愛城市駕駛的“爽感”，純電版的動力表現(xiàn)更值得選擇；若常進行長途出行，增程版的實用性則更勝一籌。