深藍(lán)S05和S07的懸掛系統(tǒng)區(qū)別主要體現(xiàn)在后懸掛結(jié)構(gòu)、材質(zhì)工藝及功能配置上。深藍(lán)S05采用五連桿后懸掛，搭配筒簧一體結(jié)構(gòu)，依托一體化壓鑄車身的高剛性基礎(chǔ)，能通過多連桿獨(dú)立控制車輪姿態(tài)，強(qiáng)化側(cè)向支撐與濾震精度，配合后置后驅(qū)布局實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的操控響應(yīng)；而深藍(lán)S07則配備多連桿后懸掛，部分車型加入FSD+HRS懸架系統(tǒng)，其鋁合金H型下擺臂在輕量化上更具優(yōu)勢，高配車型還支持軟硬調(diào)節(jié)功能，可通過駕駛模式切換適配不同路況需求。兩者的懸掛調(diào)校均圍繞“舒適與操控平衡”的核心，但S05更側(cè)重操控性能的純粹性，S07則通過可變懸掛技術(shù)拓展了場景適應(yīng)性，兼顧家用舒適與年輕用戶的駕駛樂趣追求。

從懸掛材質(zhì)與工藝來看，深藍(lán)S05的后懸掛采用筒簧一體結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)能讓減震器與彈簧的受力更同步，在快速路匝道過彎時(shí)，懸掛的支撐性更直接，配合一體化壓鑄車身帶來的高剛性，車身側(cè)傾抑制效果顯著，官方數(shù)據(jù)顯示其車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到同級別領(lǐng)先水平，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控穩(wěn)定性。而深藍(lán)S07的后懸掛下擺臂選用鋁合金H型材質(zhì)，相比傳統(tǒng)鋼制下擺臂，重量減輕約30%，輕量化的提升能讓懸掛響應(yīng)更敏捷，在城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)，車身跟隨性更好，減少多余的晃動，提升乘坐舒適性。

在功能配置的差異化上，深藍(lán)S05全系未配備可變懸掛調(diào)節(jié)，但其五連桿后懸掛的結(jié)構(gòu)本身就具備較強(qiáng)的操控基因，后置后驅(qū)布局讓動力輸出更直接，0-100km/h加速最快僅需6.28秒，急加速時(shí)后輪抓地力均勻，車身姿態(tài)穩(wěn)定，適合對操控有較高要求的用戶。深藍(lán)S07則針對家用場景進(jìn)行了優(yōu)化，部分高配車型搭載的FSD+HRS懸架系統(tǒng)，能根據(jù)路面情況自動調(diào)整阻尼，在通過減速帶或坑洼路段時(shí)，濾震效果更柔和，后排乘客的顛簸感明顯降低；同時(shí)該系統(tǒng)的耐用性和后期維護(hù)成本優(yōu)于空氣懸掛，北京城市路段的實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，其懸掛故障率低于行業(yè)平均水平，長期使用更省心。

從車身結(jié)構(gòu)對懸掛的輔助作用來看，深藍(lán)S05的一體化壓鑄車身能讓懸掛與車身的連接更緊密，懸掛的調(diào)校精度得以充分發(fā)揮，過彎時(shí)車輪的定位參數(shù)變化更小，抓地力更穩(wěn)定；而深藍(lán)S07雖未采用一體化車身，但其懸掛系統(tǒng)通過鋁合金下擺臂的輕量化設(shè)計(jì)，彌補(bǔ)了車身剛性的差異，在日常通勤場景中，操控性能依然能滿足大多數(shù)用戶的需求。

整體而言，深藍(lán)S05和S07的懸掛系統(tǒng)差異是基于不同用戶需求的精準(zhǔn)定位。S05以五連桿后懸掛和一體化車身為核心，打造純粹的操控體驗(yàn)，適合追求駕駛樂趣的消費(fèi)者；S07則通過可變懸掛技術(shù)和輕量化材質(zhì)，兼顧舒適與靈活，更貼合家庭用戶的多場景使用需求。兩者雖在結(jié)構(gòu)和功能上各有側(cè)重，但都體現(xiàn)了深藍(lán)汽車對懸掛調(diào)校的專業(yè)把控，為不同需求的用戶提供了合適的選擇。