蔚來ET5四驅(qū)版本的動力分配比例由前后雙電機的功率與扭矩參數(shù)決定，具體為前橋150kW感應(yīng)異步電機匹配后橋210kW永磁同步電機，對應(yīng)扭矩分配為前280N·m、后420N·m。

這套前置+后置的雙電機布局，通過不同類型電機的特性互補實現(xiàn)了高效動力輸出：前橋感應(yīng)異步電機在高速工況下具備更優(yōu)的能效表現(xiàn)，而后橋永磁同步電機則憑借低速高扭矩的優(yōu)勢，為車輛起步與加速階段提供強勁的驅(qū)動力。兩者協(xié)同工作時，系統(tǒng)會根據(jù)實時工況智能調(diào)配動力輸出，既保證了綜合360kW總功率、700N·m總扭矩的性能實力，也兼顧了不同駕駛場景下的動力響應(yīng)與能耗平衡，這一設(shè)計正是其官方零百加速4秒、媒體實測可達3.6秒左右的核心支撐。

這套前置+后置的雙電機布局，通過不同類型電機的特性互補實現(xiàn)了高效動力輸出：前橋感應(yīng)異步電機在高速工況下具備更優(yōu)的能效表現(xiàn)，而后橋永磁同步電機則憑借低速高扭矩的優(yōu)勢，為車輛起步與加速階段提供強勁的驅(qū)動力。兩者協(xié)同工作時，系統(tǒng)會根據(jù)實時工況智能調(diào)配動力輸出，既保證了綜合360kW總功率、700N·m總扭矩的性能實力，也兼顧了不同駕駛場景下的動力響應(yīng)與能耗平衡，這一設(shè)計正是其官方零百加速4秒、媒體實測可達3.6秒左右的核心支撐。

在實際駕駛場景中，這套動力分配方案與運動化底盤調(diào)校形成了良好的協(xié)同效應(yīng)。ET5的底盤采用五連桿獨立懸掛配合軟硬可調(diào)系統(tǒng)，過彎時能提供強有力的車身支撐，有效抑制側(cè)傾，讓駕駛者在激烈操控時獲得清晰的路感反饋。雖然偏硬的懸掛調(diào)校會讓路面細碎顛簸更明顯，但對于追求駕駛樂趣的用戶而言，這種“路感清晰”的設(shè)定反而能增強操控信心，與700N·m扭矩帶來的推背感形成呼應(yīng)，讓動力輸出的每一絲變化都能通過底盤傳遞到駕駛艙，實現(xiàn)“人車合一”的操控體驗。

除了動力與操控的優(yōu)勢，ET5四驅(qū)版本在補能與續(xù)航方面也延續(xù)了蔚來的品牌特色。車輛搭載的75kWh或100kWh電池包，對應(yīng)CLTC續(xù)航里程可達560公里或710公里，而2025款車型的100kWh版本更是將續(xù)航提升至740公里，配合180kW快充技術(shù)（0.6小時充至80%）與蔚來標志性的換電服務(wù)，用戶無需為補能問題擔(dān)憂。這種“長續(xù)航+靈活補能”的組合，既滿足了日常通勤的經(jīng)濟性，也能支撐長途出行的需求，進一步拓寬了車輛的使用場景。

智能配置與舒適性設(shè)計同樣是ET5的亮點所在。車輛標配NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，支持L3級別功能選裝，配合15.6英寸AMOLED中控屏與驍龍8295P芯片，操作流暢度與智能交互體驗處于同級領(lǐng)先水平。車內(nèi)23揚聲器的杜比全景聲系統(tǒng)、256色氛圍燈以及5種雙拼色內(nèi)飾選擇，兼顧了科技感與個性化需求。而4790mm車長與2880mm軸距帶來的空間表現(xiàn)，配合比例放倒的后排座椅，讓車輛在運動定位之外，也能滿足家庭用戶的儲物與乘坐需求。

綜合來看，蔚來ET5四驅(qū)版本的動力分配方案并非簡單的參數(shù)疊加，而是通過電機類型的互補與底盤調(diào)校的協(xié)同，實現(xiàn)了性能、操控與能效的平衡。從4秒破百的加速實力到740公里的續(xù)航表現(xiàn)，從運動化的駕駛體驗到智能化的座艙設(shè)計，每一項特性都圍繞用戶的實際需求展開，既彰顯了蔚來在電驅(qū)技術(shù)上的研發(fā)實力，也體現(xiàn)了其對“用戶企業(yè)”理念的踐行。