紅旗HS5相比同級別車型并不費油，其油耗表現(xiàn)處于同級別2.0T中型SUV中上游水平，且兼顧了強(qiáng)動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重優(yōu)勢。作為紅旗品牌的中型SUV標(biāo)桿，紅旗HS5全系搭載252馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，前驅(qū)車型WLTC綜合油耗僅7.34L/100km，四驅(qū)車型為7.92L/100km，這一數(shù)據(jù)不僅優(yōu)于同級別多數(shù)競品，四驅(qū)版本更是接近同級別最優(yōu)水平。對比大眾途觀L、本田UR-V等主流中型SUV，紅旗HS5在動力參數(shù)領(lǐng)先的前提下，油耗控制更顯均衡——以年行駛2萬公里計算，前驅(qū)車型年油費約1.25萬元，相比同級別高油耗車型年節(jié)省超1000元，同時64L大油箱帶來約870公里的續(xù)航能力，滿足長途出行需求。此外，發(fā)動機(jī)直噴技術(shù)、輕量化車身設(shè)計與多駕駛模式切換功能，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油效率，而實際油耗因駕駛習(xí)慣、路況等因素略有波動，但整體符合家庭用戶對經(jīng)濟(jì)性與動力性的雙重期待，既彰顯了紅旗品牌的高端制造實力，也貼合日常用車的實用需求。

從技術(shù)層面看，紅旗HS5的油耗優(yōu)勢源于自主研發(fā)的高效動力總成。其搭載的CA4GC20TD-35發(fā)動機(jī)采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，配合發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)/運動/雪地等多駕駛模式切換，能根據(jù)不同路況智能調(diào)整燃油噴射策略。前驅(qū)車型通過輕量化承載式車身設(shè)計，將整備質(zhì)量控制在約1.8噸，有效降低了行駛能耗；四驅(qū)車型雖因驅(qū)動系統(tǒng)增加自重，但憑借8AT變速箱的高效傳動，仍將WLTC油耗控制在7.92L/100km，低于同級別四驅(qū)車型平均8.5L的水平。這些技術(shù)細(xì)節(jié)既保證了252馬力的強(qiáng)勁動力輸出，又實現(xiàn)了燃油效率的最大化，體現(xiàn)了紅旗在動力與油耗平衡上的研發(fā)實力。

用戶實際使用體驗進(jìn)一步驗證了紅旗HS5的油耗經(jīng)濟(jì)性。多位車主反饋，在日常通勤場景中，通暢路況下油耗約9.2L/100km，擁堵路段約11.15L/100km，綜合平均油耗穩(wěn)定在10L左右，與官方數(shù)據(jù)偏差較小。以年行駛2萬公里計算，按95號汽油8.5元/L的價格，前驅(qū)車型年油費約12478元，四驅(qū)車型約13464元，相比冠道2.0T四驅(qū)等競品，年油費節(jié)省超1000元。同時，64L大油箱帶來的長續(xù)航能力，讓長途出行無需頻繁加油，進(jìn)一步提升了用車便利性。值得注意的是，油耗控制并未犧牲動力性能，官方0-100km/h加速7.6-7.7秒的成績，確保了超車、爬坡時的動力響應(yīng)，滿足用戶對駕駛體驗的需求。

作為中國品牌中型SUV的標(biāo)桿，紅旗HS5在豪華配置與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡。除了油耗優(yōu)勢，其高配車型還配備L2級輔助駕駛、BOSE音響等豪華配置，既符合紅旗“高端制造”的品牌定位，又貼合家庭用戶對實用性的期待。這種“豪華與高效兼顧”的設(shè)計理念，讓紅旗HS5在同級別車型中脫穎而出，既展現(xiàn)了自主汽車品牌的技術(shù)進(jìn)步，也為消費者提供了兼具性能與經(jīng)濟(jì)性的選擇。

綜上所述，紅旗HS5在同級別車型中不僅不費油，還憑借強(qiáng)動力與低油耗的雙重優(yōu)勢，成為2.0T中型SUV市場的優(yōu)選。其油耗表現(xiàn)處于中上游水平，技術(shù)配置與用戶體驗均體現(xiàn)了品牌的研發(fā)實力與市場洞察力，既滿足了家庭用戶對經(jīng)濟(jì)性的需求，又保障了駕駛的動力與豪華感。