理想L6在同級別車型中具備突出的價(jià)格競爭力，其核心優(yōu)勢在于“同價(jià)格配置更高、同配置價(jià)格更低”的精準(zhǔn)定價(jià)策略。作為25-30萬中大型SUV市場的主流選擇，理想L6以24.98萬的起售價(jià)，便為用戶提供了雙電機(jī)四驅(qū)、雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛、L2級AD Pro輔助駕駛、前后排座椅加熱通風(fēng)按摩等越級配置，對比同價(jià)位競品如問界M7增程版僅單電機(jī)后驅(qū)與基礎(chǔ)輔助駕駛的配置，差距顯著。而27.98萬的Max版本，更以英偉達(dá)Thor-U芯片與AD Max高階輔助駕駛，將智能配置拉至同級別前列，價(jià)格卻低于蔚來ES6等競品的同智能級版本。此外，CLTC純電212km與綜合1390km的續(xù)航組合，搭配75kW快充，兼顧了日常通勤與長途出行的需求；雙電機(jī)輸出300kW/529N·m，5.4秒破百的動力表現(xiàn)，以及前雙叉臂+后五連桿的底盤結(jié)構(gòu)，也讓其在性能層面不落下風(fēng)。這種在價(jià)格、配置、性能與智能體驗(yàn)上的均衡布局，讓理想L6在同級別競爭中脫穎而出，成為家庭用戶的高性價(jià)比之選。

從直接競品對比來看，理想L6的價(jià)格策略更顯精準(zhǔn)。以星紀(jì)元ET增程四驅(qū)版為例，其指導(dǎo)價(jià)23.98-28.98萬，雖起售價(jià)略低1萬元，但理想L6 Pro版24.98萬即標(biāo)配的雙電機(jī)四驅(qū)、前后排座椅按摩、19揚(yáng)聲器杜比全景聲等配置，在星紀(jì)元ET同價(jià)位車型中需額外選裝或僅高配擁有；星紀(jì)元ET雖在純電續(xù)航、饋電油耗等參數(shù)上略有優(yōu)勢，但理想L6憑借2920mm軸距帶來的后排空間、全系高通8295P芯片的智能座艙流暢度，以及品牌積累的市場口碑，仍能形成差異化競爭力。而面對零跑C16等價(jià)格更低的競品，理想L6則通過更全面的安全配置（全車10氣囊含前排中央氣囊）、更成熟的輔助駕駛系統(tǒng)（AD Pro支持高速智能領(lǐng)航）、更細(xì)膩的座艙做工（門板通體皮質(zhì)包裹、座椅填充柔軟度），以及1390km的綜合續(xù)航能力，讓8萬元左右的差價(jià)轉(zhuǎn)化為“體驗(yàn)升級”的價(jià)值感，滿足對品質(zhì)與可靠性要求更高的家庭用戶需求。

在用戶實(shí)際使用場景中，理想L6的價(jià)格競爭力進(jìn)一步落地。其CLTC純電212km可覆蓋多數(shù)用戶工作日通勤需求，綜合續(xù)航1390km則徹底消除長途出行的續(xù)航焦慮，75kW快充20分鐘即可補(bǔ)能至80%，兼顧了電車的便利性與油車的續(xù)航自由；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)在雨雪天氣或非鋪裝路面的通過性，配合軟硬可調(diào)的懸掛，既能滿足日常代步的舒適性，也能應(yīng)對輕度越野場景。座艙內(nèi)，三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、后排獨(dú)立控制界面、多層隔音玻璃等配置，讓全家出行時(shí)每位成員都能獲得舒適體驗(yàn)；15.7英寸中控屏與副駕娛樂屏的組合，支持雙屏獨(dú)立操作，解決了副駕與主駕的娛樂需求沖突。這些圍繞家庭用戶痛點(diǎn)設(shè)計(jì)的功能，讓理想L6的每一分定價(jià)都轉(zhuǎn)化為可感知的實(shí)用價(jià)值。

理想L6的價(jià)格競爭力，本質(zhì)上是對“家庭SUV”需求的精準(zhǔn)把握。它沒有盲目追求參數(shù)上的極致，而是通過“增程式續(xù)航+全場景舒適配置+階梯式智能駕駛”的組合，將25-30萬預(yù)算內(nèi)用戶最在意的“續(xù)航無焦慮、空間夠?qū)嵱?、智能夠好用、乘坐夠舒適”四大核心需求全部滿足。相比競品要么側(cè)重性價(jià)比、要么側(cè)重智能、要么側(cè)重性能的單一優(yōu)勢，理想L6實(shí)現(xiàn)了“全能型”覆蓋，讓用戶無需在配置間做取舍。這種以用戶需求為核心的定價(jià)邏輯，使其在同級別車型中形成了“綜合價(jià)值更高”的獨(dú)特優(yōu)勢，也讓價(jià)格競爭力不僅停留在數(shù)字層面，更深入到用戶的實(shí)際體驗(yàn)中。