極氪001 FR的馬力提升（四電機(jī)系統(tǒng)綜合功率達(dá)1265匹）主要帶來(lái)了性能體驗(yàn)的全面進(jìn)階與能耗表現(xiàn)的適配調(diào)整。從性能維度看，1265匹馬力賦予車輛極致的加速能力，官方0-100km/h加速僅需2.02秒，推背感與爆發(fā)力遠(yuǎn)超普通版本，同時(shí)最高車速可達(dá)280km/h，配合四電機(jī)獨(dú)立控制實(shí)現(xiàn)的精準(zhǔn)扭矩分配，無(wú)論是賽道馳騁還是日常高速超車，都能帶來(lái)即時(shí)響應(yīng)的動(dòng)力反饋；陶瓷通風(fēng)盤式制動(dòng)與多連桿懸掛的組合，也讓大馬力輸出時(shí)的操控穩(wěn)定性與制動(dòng)安全性得到保障。在能耗方面，雖因動(dòng)力提升導(dǎo)致CLTC續(xù)航較單/雙電機(jī)車型有所降低（550km），但極氪通過(guò)碳纖維輕量化設(shè)計(jì)、800V高壓平臺(tái)、麒麟電池等技術(shù)優(yōu)化，在一定程度上平衡了性能與能耗的矛盾，且合理駕駛模式的選擇可進(jìn)一步降低實(shí)際使用中的耗電量。此外，1265匹馬力并未犧牲智能與實(shí)用屬性，雙Orin-X芯片、126線激光雷達(dá)構(gòu)建的高階智駕系統(tǒng)，以及3005mm軸距帶來(lái)的寬敞空間，讓這款性能車既能滿足駕駛激情，也能兼顧日常出行的舒適與便捷。

極氪001 FR的馬力提升對(duì)駕駛場(chǎng)景的拓展尤為顯著。依托四電機(jī)系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制，車輛不僅能在賽道模式下實(shí)現(xiàn)彈射起步的強(qiáng)勁爆發(fā)力，還可通過(guò)坦克調(diào)頭功能提升狹窄路段的靈活性，金卡納環(huán)節(jié)中四輪扭矩矢量控制帶來(lái)的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，讓這款中大型掀背車在復(fù)雜彎道中也能保持穩(wěn)定姿態(tài)。日常駕駛時(shí)，選擇經(jīng)濟(jì)或舒適模式可弱化動(dòng)力輸出的激進(jìn)感，配合單踏板模式優(yōu)化能量回收效率；而切換至賽道或漂移模式時(shí)，1265匹馬力的潛力被完全釋放，浙江賽道的圈速成績(jī)印證了其專業(yè)賽道實(shí)力，滿足用戶從城市通勤到性能體驗(yàn)的多元需求。

能耗層面的適配調(diào)整也值得關(guān)注。相同100kWh三元鋰電池組下，CLTC工況550km續(xù)航雖低于單電機(jī)版的741km，但極氪通過(guò)大量應(yīng)用碳纖維部件、優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、采用TRB連續(xù)變截面軋制技術(shù)等輕量化措施，結(jié)合800V高壓系統(tǒng)的能效優(yōu)勢(shì)，盡可能抵消大馬力帶來(lái)的能耗壓力。實(shí)際使用中，避免急加速急剎車、合理設(shè)置空調(diào)參數(shù)等駕駛習(xí)慣，可進(jìn)一步降低電能消耗，讓續(xù)航表現(xiàn)更貼近日常需求。同時(shí)，寧德時(shí)代800V 4C麒麟電池支持15分鐘從10%充至80%，快速補(bǔ)能能力緩解了性能車的續(xù)航焦慮。

智能與舒適配置的協(xié)同，讓馬力提升后的極氪001 FR并未淪為“單一性能機(jī)器”。雙英偉達(dá)Drive Orin-X芯片提供508TOPS算力，配合126線激光雷達(dá)，即使在高動(dòng)力輸出場(chǎng)景下，高階輔助駕駛功能仍能穩(wěn)定運(yùn)行；高通8295車機(jī)芯片與衛(wèi)星通信功能的搭載，讓智能座艙的交互體驗(yàn)保持流暢?？臻g方面，3005mm軸距支撐起5門5座布局，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱、前排座椅按摩通風(fēng)等配置，結(jié)合2144L最大后備廂容積，兼顧了性能車的激情與家用車的實(shí)用性，杜比全景聲系統(tǒng)更能在駕駛過(guò)程中營(yíng)造沉浸式聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

整體而言，極氪001 FR的馬力提升是一次“性能與實(shí)用的平衡探索”。1265匹馬力不僅帶來(lái)了超一流的加速與操控表現(xiàn)，更通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與配置協(xié)同，在能耗、智能、空間等維度實(shí)現(xiàn)了適配升級(jí)，既滿足了性能愛(ài)好者對(duì)駕駛激情的追求，也保留了日常出行的舒適與便捷，為純電性能車的發(fā)展提供了“全能型”的新范式。