極氪001在麋鹿測(cè)試中的優(yōu)勢(shì)主要源于其賽道級(jí)的底盤調(diào)校、智能四驅(qū)系統(tǒng)與主動(dòng)穩(wěn)定技術(shù)的協(xié)同賦能。其前雙叉臂懸架采用雙連桿式下擺臂設(shè)計(jì)，配合全系標(biāo)配的可變轉(zhuǎn)向比，能精準(zhǔn)控制車輪觸地角度與轉(zhuǎn)向響應(yīng)，讓緊急變線時(shí)的車身姿態(tài)更穩(wěn)定；四驅(qū)版搭載的全時(shí)智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，可通過(guò)扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)整四輪驅(qū)動(dòng)力，大幅提升過(guò)彎極限與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。同時(shí)，2026款Ultra/Ultra+版等車型配備的德國(guó)威巴克空氣彈簧與CCD電磁減震系統(tǒng)，能在毫秒間調(diào)節(jié)懸架阻尼，有效抑制車身側(cè)傾，即便是面對(duì)75.7km/h（部分測(cè)試場(chǎng)景達(dá)82km/h）的極限工況，也能保持出色的操控穩(wěn)定性。相比競(jìng)品更側(cè)重單一舒適性或運(yùn)動(dòng)性的調(diào)校邏輯，極氪001通過(guò)底盤硬件與電子系統(tǒng)的深度整合，既兼顧了日常通勤的舒適性，又在麋鹿測(cè)試這類極限場(chǎng)景中展現(xiàn)出超越同價(jià)位車型的操控上限，這一平衡能力正是其核心優(yōu)勢(shì)所在。

從底盤硬件層面看，極氪001全系標(biāo)配前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛，其中前雙叉臂的下擺臂采用雙連桿結(jié)構(gòu)，替代傳統(tǒng)三角形控制臂，能更靈活地適應(yīng)車輪在轉(zhuǎn)向時(shí)的角度變化，確保輪胎始終以理想姿態(tài)貼合地面。這種設(shè)計(jì)不僅提升了高速并線時(shí)的穩(wěn)定性，還讓轉(zhuǎn)向手感更精準(zhǔn)，避免了緊急變線時(shí)因車輪抓地不足導(dǎo)致的車身晃動(dòng)。同時(shí)，可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)的應(yīng)用，讓駕駛員在麋鹿測(cè)試中只需小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，就能完成快速變線動(dòng)作，減少了操作誤差，進(jìn)一步提升了避險(xiǎn)效率。

智能四驅(qū)系統(tǒng)與主動(dòng)穩(wěn)定技術(shù)的配合，是極氪001在麋鹿測(cè)試中脫穎而出的關(guān)鍵。四驅(qū)版車型搭載的全時(shí)智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，可通過(guò)扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪抓地力并動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力輸出。當(dāng)車輛進(jìn)入緊急變線工況時(shí)，系統(tǒng)能迅速將動(dòng)力分配給有抓地力的車輪，抑制打滑現(xiàn)象，提升過(guò)彎極限。而車身穩(wěn)定控制（ESP）、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）等主動(dòng)安全配置，會(huì)與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，在車輛接近失控邊緣時(shí)及時(shí)介入，修正車身姿態(tài)，確保測(cè)試過(guò)程中的行駛軌跡穩(wěn)定。

空氣彈簧與電磁減震系統(tǒng)的加持，進(jìn)一步強(qiáng)化了極氪001的極限操控能力。2026款Ultra/Ultra+版等車型配備的德國(guó)威巴克空氣彈簧，能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)快速調(diào)整懸架高度與剛度；CCD電磁減震系統(tǒng)則可在毫秒間改變阻尼系數(shù)，有效抵消車身側(cè)傾。在麋鹿測(cè)試中，這套系統(tǒng)能迅速應(yīng)對(duì)重心轉(zhuǎn)移帶來(lái)的沖擊，讓車身保持平穩(wěn)，避免出現(xiàn)過(guò)度傾斜或彈跳，為駕駛員提供充足的信心。

極氪001的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在對(duì)不同版本車型的全面優(yōu)化上。無(wú)論是后驅(qū)版還是高性能四驅(qū)版，都通過(guò)底盤調(diào)校與電子系統(tǒng)的協(xié)同，在麋鹿測(cè)試中展現(xiàn)出超越同價(jià)位競(jìng)品的表現(xiàn)。后驅(qū)版憑借均衡的底盤設(shè)定與線性的動(dòng)力輸出，能在緊急變線時(shí)保持車身穩(wěn)定；四驅(qū)版則借助更強(qiáng)的動(dòng)力分配能力，進(jìn)一步提升操控極限。這種全場(chǎng)景適配能力，讓極氪001既能滿足日常通勤的舒適需求，又能在極限場(chǎng)景中彰顯實(shí)力，打破了電動(dòng)車操控弱的刻板印象。

綜合來(lái)看，極氪001在麋鹿測(cè)試中的優(yōu)勢(shì)，是硬件配置、智能系統(tǒng)與調(diào)校水平共同作用的結(jié)果。其通過(guò)底盤與電子技術(shù)的深度整合，實(shí)現(xiàn)了舒適性與操控性的平衡，不僅在測(cè)試中取得優(yōu)異成績(jī)，更為用戶的日常駕駛安全提供了有力保障。這種兼顧實(shí)用與性能的設(shè)計(jì)理念，正是極氪001作為電動(dòng)時(shí)代操控標(biāo)桿的核心體現(xiàn)。