理想L9油電混合模式下的動力輸出兼具純電質(zhì)感的平順性、強勁的性能表現(xiàn)與高效的續(xù)航能力，同時依托電動四驅(qū)實現(xiàn)復(fù)雜路況的穩(wěn)定輸出。

作為增程式混動車型，其油電混合模式核心在于“油發(fā)電、電驅(qū)動”的架構(gòu)邏輯：1.5T增程器僅負責(zé)發(fā)電，動力完全由前后雙電機（綜合功率330kW、扭矩620N·m）直驅(qū)，因此駕駛時無傳統(tǒng)燃油車換擋頓挫，加速線性且響應(yīng)迅速，5.18秒的百公里加速能讓大型SUV擁有輕快的超車底氣；系統(tǒng)會根據(jù)電量與工況智能分配能源，既保留280km純電續(xù)航滿足日常通勤，又通過65L油箱拓展至1412km綜合續(xù)航，長途出行無需焦慮補能；前后雙電機組成的電動四驅(qū)，可靈活分配扭矩，配合雪地、越野等地形模式，在濕滑或坑洼路面也能保持穩(wěn)定抓地力，兼顧家庭用車的舒適性與復(fù)雜場景的實用性。

作為增程式混動車型，其油電混合模式核心在于“油發(fā)電、電驅(qū)動”的架構(gòu)邏輯：1.5T增程器僅負責(zé)發(fā)電，動力完全由前后雙電機（綜合功率330kW、扭矩620N·m）直驅(qū)，因此駕駛時無傳統(tǒng)燃油車換擋頓挫，加速線性且響應(yīng)迅速，5.18秒的百公里加速能讓大型SUV擁有輕快的超車底氣；系統(tǒng)會根據(jù)電量與工況智能分配能源，既保留280km純電續(xù)航滿足日常通勤，又通過65L油箱拓展至1412km綜合續(xù)航，長途出行無需焦慮補能；前后雙電機組成的電動四驅(qū)，可靈活分配扭矩，配合雪地、越野等地形模式，在濕滑或坑洼路面也能保持穩(wěn)定抓地力，兼顧家庭用車的舒適性與復(fù)雜場景的實用性。

從技術(shù)細節(jié)看，理想L9的混動模式通過智能無級變速器“iVT”技術(shù)與增程器40.5%的高熱效率，實現(xiàn)了性能與效率的平衡。高速工況下，混動模式油耗控制在7.4-9L/百公里，比同級燃油車低30%，且增程器NVH控制優(yōu)秀，車內(nèi)噪音小，即便長途行駛也能保持安靜舒適的駕乘環(huán)境。同時，能量回收技術(shù)的應(yīng)用讓制動能量轉(zhuǎn)化為電能儲存，進一步提升能源利用效率，在綜合路況下能耗表現(xiàn)穩(wěn)定，高速行駛時雖因發(fā)電需求能耗略高于市區(qū)，但整體燃油經(jīng)濟性仍處于同級領(lǐng)先水平。

用戶體驗層面，混動模式下的駕駛質(zhì)感堪稱“無感化切換”。電量充足時優(yōu)先純電驅(qū)動，零頓挫的平順性與電機的瞬時響應(yīng)，讓日常起步、加速都十分輕快；當(dāng)電量低于閾值，增程器會智能啟動發(fā)電，整個過程幾乎無明顯感知，車內(nèi)依舊保持安靜。配合雙叉臂前懸、五連桿后懸與雙腔空氣懸掛，即便在強勁動力輸出時，車身姿態(tài)也能保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)顛簸或晃動，滿足家庭用戶對舒適性的高要求。此外，快充0.5小時（20-80%）、慢充6.5小時的充電效率，進一步提升了補能便利性，讓用戶在不同場景下都能輕松應(yīng)對。

理想L9的混動模式精準(zhǔn)契合了“家庭首選大型SUV”的定位，通過增程式技術(shù)將純電質(zhì)感、強勁動力與長續(xù)航深度融合。它既解決了純電車的續(xù)航焦慮，又保留了燃油車的補能便利，同時以電機驅(qū)動的平順性與強勁性能，滿足家庭用戶對駕駛體驗的多重需求，真正實現(xiàn)了“動力與續(xù)航兼得、性能與舒適兼顧”的用車場景全覆蓋。