阿維塔07在高速行駛時的隔音降噪水平處于同級別第一梯隊(duì)，能為用戶帶來靜謐舒適的駕乘體驗(yàn)。當(dāng)車速達(dá)到120km/h時，第三方實(shí)測車內(nèi)噪音低至62-64dB，這一數(shù)值與正常辦公室環(huán)境音量相當(dāng)，風(fēng)噪和胎噪被有效抑制，前排與后排乘客正常交談無需提高音量，手機(jī)視頻以50%音量播放即可清晰收聽。這樣的表現(xiàn)得益于全系標(biāo)配的低至0.259的風(fēng)阻系數(shù)、多層隔音玻璃（2024款覆蓋前風(fēng)擋+前車窗，2026款覆蓋前車窗），以及雙叉臂式前懸掛+多連桿式后懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，Ultra版車型還額外配備了可調(diào)節(jié)軟硬高低的空氣懸掛，進(jìn)一步過濾路面顛簸帶來的振動噪音。無論是增程版還是純電版，動力系統(tǒng)的噪音控制都十分出色，增程版1.5T增程器啟動時噪音不突兀，純電版電機(jī)運(yùn)行近乎無聲，結(jié)合華為對細(xì)節(jié)品質(zhì)的追求，將“靜謐性”打造成了高端駕乘體驗(yàn)的核心亮點(diǎn)，21.99萬起的價格也讓其在中型SUV市場中兼具靜謐性與性價比優(yōu)勢。

從具體配置來看，阿維塔07針對高速噪音的控制進(jìn)行了多維度優(yōu)化。全系0.259的風(fēng)阻系數(shù)并非偶然，而是通過車身線條的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，高速行駛時氣流沿車身流暢劃過，減少了氣流分離產(chǎn)生的風(fēng)噪；多層隔音玻璃的應(yīng)用則直接阻隔了外界高頻噪音的傳入，2024款車型覆蓋前風(fēng)擋與前車窗的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了前排區(qū)域的隔音效果。底盤方面，雙叉臂與多連桿懸掛的組合能有效過濾路面振動，Ultra版的空氣懸掛更可根據(jù)高速路況調(diào)整剛度，將路面沖擊轉(zhuǎn)化為柔和的振動反饋，大幅降低了底盤噪音的傳遞。

不同動力版本的噪音表現(xiàn)各有側(cè)重。純電版車型在高速純電行駛時，電機(jī)運(yùn)行的平順性讓車內(nèi)近乎無噪音，僅在急加速時能感受到輕微的電流聲；增程版搭載的1.5T增程器雖然會在特定工況下啟動，但通過隔音材料的包裹與振動抑制技術(shù)，啟動時的噪音被控制在較低水平，不會對車內(nèi)交談或影音體驗(yàn)造成干擾。這種動力噪音的精細(xì)化控制，讓不同能源類型的用戶都能享受到一致的靜謐體驗(yàn)。

作為華為智選合作品牌，阿維塔07的靜謐性還與智能駕駛體驗(yàn)形成了協(xié)同。當(dāng)開啟華為乾崑智駕ADS/ADS Max系統(tǒng)時，車道居中、自動變道等功能的穩(wěn)定運(yùn)行，搭配安靜的車內(nèi)環(huán)境，能讓駕駛員更專注于路況判斷，減少長途駕駛的疲勞感。后排乘客也能在不受噪音干擾的空間里，輕松進(jìn)行閱讀或休息，進(jìn)一步提升了整車的駕乘品質(zhì)。

綜合來看，阿維塔07通過硬件配置的堆砌與技術(shù)細(xì)節(jié)的打磨，將高速隔音降噪水平做到了同價位的領(lǐng)先水準(zhǔn)。從風(fēng)阻優(yōu)化到隔音材料應(yīng)用，從懸掛調(diào)校到動力噪音控制，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞“靜謐”核心展開，既滿足了用戶對舒適駕乘的需求，也體現(xiàn)了品牌對高端體驗(yàn)的追求，為20萬級中型SUV市場樹立了靜謐性的新標(biāo)桿。