問界M9增程式車型的油耗在磨合期和磨合后存在一定變化，整體呈“磨合略高、磨合后回落至官方水平”的趨勢，純電車型則無油耗差異。

作為鴻蒙智行旗下的大型SUV，問界M9增程版搭載1.5T高效米勒循環(huán)增程器，配合雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，官方WLTC B狀態(tài)油耗為6.9-7.3L/100km。新車磨合期內(nèi)（通常前1000-3000km），增程器、傳動系統(tǒng)等部件尚未完全適配，機械阻力相對較高，若用戶頻繁短途行駛或切換運動模式，實際B狀態(tài)油耗可能比官方值高0.5-1L/100km；待磨合完成后，部件配合更順暢，再結(jié)合智能保電、經(jīng)濟駕駛等習(xí)慣，油耗可穩(wěn)定至接近或略低于官方標注的6.9-7.3L/100km區(qū)間。這種變化幅度符合當前汽車工業(yè)技術(shù)進步的趨勢——相比過去工藝不精時的1-2升差距，如今磨合對油耗的影響已大幅縮小，更多依賴用戶的駕駛習(xí)慣與車輛的智能能耗優(yōu)化能力。

作為鴻蒙智行旗下的大型SUV，問界M9增程版搭載1.5T高效米勒循環(huán)增程器，配合雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，官方WLTC B狀態(tài)油耗為6.9-7.3L/100km。新車磨合期內(nèi)（通常前1000-3000km），增程器、傳動系統(tǒng)等部件尚未完全適配，機械阻力相對較高，若用戶頻繁短途行駛或切換運動模式，實際B狀態(tài)油耗可能比官方值高0.5-1L/100km；待磨合完成后，部件配合更順暢，再結(jié)合智能保電、經(jīng)濟駕駛等習(xí)慣，油耗可穩(wěn)定至接近或略低于官方標注的6.9-7.3L/100km區(qū)間。這種變化幅度符合當前汽車工業(yè)技術(shù)進步的趨勢——相比過去工藝不精時的1-2升差距，如今磨合對油耗的影響已大幅縮小，更多依賴用戶的駕駛習(xí)慣與車輛的智能能耗優(yōu)化能力。

問界M9增程版的節(jié)能優(yōu)勢還體現(xiàn)在技術(shù)設(shè)計上。其增程器采用米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率處于行業(yè)前列，優(yōu)先為電池充電的工作邏輯減少了虧電時的油耗浪費；同時標配空氣懸掛+CDC電磁減振，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)底盤高低與軟硬，優(yōu)化行駛阻力，配合0.279的風(fēng)阻系數(shù)，進一步降低能耗。此外，鴻蒙車機系統(tǒng)支持智能調(diào)節(jié)動力分配與能量回收強度，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)能通過智能巡航、自動變道減少不必要的加減速，間接輔助優(yōu)化油耗，這些技術(shù)共同為磨合后的油耗穩(wěn)定提供了支撐。

從用戶實際體驗來看，問界M9增程版的油耗變化還與使用場景密切相關(guān)。日常通勤時，266-290km的CLTC純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)城市用戶需求，此時車輛依賴電池供電，無油耗產(chǎn)生；長途出行時，增程模式下WLTC綜合續(xù)航達1258-1308km，配合高效增程器，油耗能穩(wěn)定在官方B狀態(tài)水平，避免了傳統(tǒng)燃油車長途高油耗的問題。這種能源形式的靈活性，讓不同使用場景下的油耗表現(xiàn)都能滿足用戶預(yù)期。

綜合來看，問界M9增程版的油耗變化是“技術(shù)優(yōu)化+磨合適配+場景使用”共同作用的結(jié)果。磨合期的輕微油耗波動屬于正?，F(xiàn)象，磨合后通過車輛自身的高效動力系統(tǒng)與智能配置，結(jié)合合理駕駛習(xí)慣，油耗可穩(wěn)定至官方標注的低水平區(qū)間，純電車型則完全擺脫油耗顧慮，整體展現(xiàn)出兼顧長續(xù)航與低能耗的產(chǎn)品優(yōu)勢。