2024款極氪001在動力性能上實現(xiàn)了“功率、效率、操控”三位一體的進階，既強化了性能上限，又兼顧了日常實用體驗。

從核心參數(shù)來看，四驅版電機總功率躍升至580kW（789馬力）、扭矩810N·m，最快3.3秒破百的加速成績躋身同級第一梯隊；后驅版也通過扭矩優(yōu)化，將加速從6.9秒壓縮至5.9-6.3秒，動力響應更輕快。全系普及的800V高壓平臺是關鍵升級，95kWh車型10-80%快充僅需11.4分鐘，比老款400V平臺效率提升約50%，補能焦慮大幅緩解。底盤方面，ME版與YOU版標配雙腔空氣懸掛+電磁感應懸掛，可實時調節(jié)阻尼與車身高度，WE版支持選裝，讓運動操控與舒適駕乘不再矛盾；配合低至0.23Cd的風阻設計，后驅100kWh車型續(xù)航達750km，四驅版也能做到675km，實現(xiàn)了性能與續(xù)航的平衡。此外，豐富的駕駛模式（含漂移、越野等場景模式）進一步拓寬了使用場景，既滿足性能愛好者的操控樂趣，也適配家庭用戶的多路況需求。

從核心參數(shù)來看，四驅版電機總功率躍升至580kW（789馬力）、扭矩810N·m，最快3.3秒破百的加速成績躋身同級第一梯隊；后驅版也通過扭矩優(yōu)化，將加速從6.9秒壓縮至5.9-6.3秒，動力響應更輕快。全系普及的800V高壓平臺是關鍵升級，95kWh車型10-80%快充僅需11.4分鐘，比老款400V平臺效率提升約50%，補能焦慮大幅緩解。底盤方面，ME版與YOU版標配雙腔空氣懸掛+電磁感應懸掛，可實時調節(jié)阻尼與車身高度，WE版支持選裝，讓運動操控與舒適駕乘不再矛盾；配合低至0.23Cd的風阻設計，后驅100kWh車型續(xù)航達750km，四驅版也能做到675km，實現(xiàn)了性能與續(xù)航的平衡。此外，豐富的駕駛模式（含漂移、越野等場景模式）進一步拓寬了使用場景，既滿足性能愛好者的操控樂趣，也適配家庭用戶的多路況需求。

動力輸出的平順性與響應速度也有明顯優(yōu)化。四驅版采用前感應異步電機+后永磁同步電機的組合，低速時后電機高效輸出，高速時前電機介入補充動力，80-120km/h再加速能力比老款提升約20%，超車更從容；后驅版的永磁同步電機則通過扭矩曲線調整，起步階段扭矩釋放更線性，避免了傳統(tǒng)電車“竄車”的突兀感。全系標配的單踏板模式與經濟模式，還能通過能量回收優(yōu)化續(xù)航，而運動模式下動力響應延遲縮短至0.2秒內，深踩加速踏板時推背感隨叫隨到，卻不會因馬力過大導致難以駕馭。

用戶體驗的升級還體現(xiàn)在場景適配性上。四驅版新增沙地、雪地、越野三種地形模式，通過調整動力分配與底盤阻尼，在非鋪裝路面的通過性顯著提升；漂移模式則允許用戶關閉ESP，體驗后輪驅動的甩尾樂趣，滿足個性化駕駛需求。充電便利性的提升同樣值得關注，800V高壓平臺適配主流公共超充樁，11.4分鐘的快充時間可讓95kWh四驅版補充約540km續(xù)航，長途出行時只需短暫休息即可恢復大半電量。

2024款極氪001的動力改進并非單純追求參數(shù)提升，而是圍繞用戶實際需求進行的系統(tǒng)性優(yōu)化。從性能進階到效率升級，再到底盤與場景模式的適配，每一項改進都兼顧了駕駛樂趣與日常實用，既延續(xù)了品牌“性能與實用兼顧”的理念，也通過800V平臺等技術迭代，鞏固了其在中高端電動獵裝車市場的競爭力。這種平衡感，正是其區(qū)別于同級別車型的核心優(yōu)勢所在。