榮威iMAX8 EV采用2+2+3的7座座椅布局，兼顧商務(wù)接待的尊崇感與家庭出行的實用性。作為上汽榮威iMAX8新能源系列的純電版本，它延續(xù)了車系統(tǒng)一的座椅排布邏輯：前排2個獨立座椅保障駕駛與副駕的操作空間，第二排配備全新太空艙舒壓航空獨立座椅，不僅支持電動前后滑動、靠背調(diào)節(jié)，部分車型還搭載電動腿托、通風(fēng)、加熱及按摩功能，235mm的中央通道寬度也為第三排乘客進(jìn)出提供了便利；第三排3個座椅支持前后方向移動，可靈活調(diào)整腿部空間或后備廂儲物容積。這種布局既滿足了商務(wù)場景下第二排乘客的專屬舒適體驗，也能通過第三排的調(diào)節(jié)適配家庭多人出行的載物需求，充分契合其“宜商宜家”的產(chǎn)品定位。

從空間基礎(chǔ)來看，榮威iMAX8 EV的車身尺寸與軸距為座椅布局提供了扎實支撐。其軸距達(dá)3000mm，車身長寬高為5016×1909×1796-1802mm，三排座椅均能獲得充足的腿部與頭部空間，即便身高180cm的乘客坐在第三排，也不會因空間局促產(chǎn)生壓抑感。同時，作為純電車型，它的電池布局經(jīng)過優(yōu)化，未對車內(nèi)垂直空間造成擠壓，保證了各排座椅的坐姿自然。

在用戶體驗層面，2+2+3的布局進(jìn)一步延伸出場景適應(yīng)性優(yōu)勢。商務(wù)場景中，第二排獨立座椅可通過電動調(diào)節(jié)至半躺狀態(tài)，搭配通風(fēng)、按摩功能，為重要乘客營造私密且舒適的乘坐環(huán)境；家庭出行時，第三排座椅的前后移動功能可靈活分配空間——若滿載7人，將第三排適度前移能平衡各排腿部距離；若需攜帶嬰兒車、行李箱等大件物品，把第三排后移至合理位置，后備廂容積可得到有效擴(kuò)展，兼顧載人與儲物需求。此外，全系標(biāo)配的側(cè)滑門設(shè)計，讓第二、三排乘客上下車更便捷，配合三區(qū)自動空調(diào)與后排獨立出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了后排乘坐的舒適度。

作為榮威iMAX8新能源系列的一員，iMAX8 EV的座椅布局也體現(xiàn)了品牌對MPV市場的精準(zhǔn)洞察。它繼承了系列“宜商宜家”的定位，通過2+2+3的經(jīng)典排布強化空間實用性，同時以純電動力（CLTC續(xù)航550km）適配城市商務(wù)通勤與家庭中短途出游的補能場景。這種設(shè)計既延續(xù)了品牌在MPV領(lǐng)域的技術(shù)積累，也通過新能源技術(shù)的賦能，為用戶提供了兼顧舒適與環(huán)保的出行選擇。

整體而言，榮威iMAX8 EV的2+2+3座椅布局并非簡單的座位排列，而是基于用戶多元需求的場景化設(shè)計。它以獨立座椅保障商務(wù)接待的尊崇感，以靈活調(diào)節(jié)滿足家庭出行的實用性，再結(jié)合新能源動力的優(yōu)勢，形成了“空間+舒適+場景適配”的綜合競爭力，為7座MPV市場提供了兼具功能性與體驗感的選擇。