榮威iMAX8 EV不同座位數(shù)版本的價格差異并不存在，因為該車型全系均采用7座（2+2+3）布局，并無其他座位數(shù)版本可供選擇。作為榮威iMAX8新能源系列的純電分支，其價格設(shè)定主要圍繞能源類型與配置梯度展開——例如2025款EV頭等艙·尊駕版定價36.98萬元，與插混版本（19.99萬-31.98萬）的價差源于動力形式的本質(zhì)區(qū)別，而同一能源類型內(nèi)的價格區(qū)分則聚焦于舒適性與智能配置的升級，如座椅加熱通風、雙側(cè)電動側(cè)滑門、L2級輔助駕駛等功能的梯度搭載。這種定價邏輯既貼合家庭MPV的核心定位，也為不同需求的用戶提供了清晰的選擇方向。

從空間體驗來看，全系統(tǒng)一的3000mm軸距為7座布局提供了扎實基礎(chǔ)。第二排獨立座椅支持靠背與前后調(diào)節(jié)，配合第三排的靈活調(diào)整，即便滿載7人，也能保證各排乘客的腿部空間與乘坐舒適度，完全覆蓋家庭出游、親友聚會等多人出行場景。這種空間設(shè)計的一致性，讓用戶無需因座位數(shù)糾結(jié)，可專注于動力與配置的選擇。

動力層面，插混版與純電版的差異是價格區(qū)分的核心。插混車型搭載1.5T發(fā)動機與239馬力電機，WLTC綜合油耗僅1.33L/100km，綜合續(xù)航達1536km，解決了長途出行的續(xù)航焦慮；純電版則以245馬力電機驅(qū)動，百公里電耗17.3kWh，CLTC純電續(xù)航550km，適合日常通勤與短途出游。兩者均支持0.5小時快充至80%，補能效率一致，滿足不同用戶的能源偏好。

配置梯度上，從入門到高配的升級路徑清晰。入門級插混車型已具備基礎(chǔ)舒適性配置，而中高配版本則逐步增加前排與第二排座椅加熱、通風、按摩功能，雙側(cè)電動側(cè)滑門也成為高配車型的亮點，提升了上下車的便捷性。智能駕駛方面，L2級輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航等功能的加入，進一步增強了行車安全性與駕駛便利性，用戶可根據(jù)預(yù)算與需求選擇對應(yīng)版本。

值得注意的是，全系車型均享受六年或15萬公里的整車質(zhì)保，這一政策為用戶長期用車提供了保障，降低了后期維護成本。無論是插混還是純電版本，品牌都通過統(tǒng)一的質(zhì)保標準，傳遞出對產(chǎn)品品質(zhì)的信心，也讓用戶在選擇時更添一份安心。

總體而言，榮威iMAX8新能源系列以7座布局為核心，通過能源類型與配置梯度構(gòu)建價格體系，既保證了多人出行的空間需求，又為用戶提供了多元化的選擇。這種以用戶需求為導(dǎo)向的定價與配置策略，讓不同預(yù)算、不同使用場景的消費者，都能找到適合自己的車型，充分體現(xiàn)了家庭MPV的實用價值與品牌對用戶需求的精準把握。