華為問界M5的續(xù)航里程計算邏輯需結合車型版本與測試工況，純電版基于CLTC工況以“電池容量÷百公里電耗”公式推導，增程版則通過“純電續(xù)航+增程器發(fā)電續(xù)航”的組合方式得出綜合續(xù)航。

具體來看，純電Ultra后驅版搭載寧德時代83kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下百公里電耗15.5kWh，經公式計算后CLTC純電續(xù)航達602km；增程版則區(qū)分兩驅與四驅版本，以42kWh三元鋰電池為基礎，后驅版CLTC純電續(xù)航255km、WLTC純電195km，四驅版CLTC純電230km、WLTC純電175km，再搭配1.5T增程器與56L油箱，實現后驅版CLTC綜合續(xù)航1440km、四驅版1275km的長續(xù)航表現。這一計算方式既依托官方標定的電池容量、電耗數據與工況標準，也兼顧了增程式車型“純電+燃油”的動力特性，為用戶提供了清晰的續(xù)航參考依據。

具體來看，純電Ultra后驅版搭載寧德時代83kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下百公里電耗15.5kWh，經公式計算后CLTC純電續(xù)航達602km；增程版則區(qū)分兩驅與四驅版本，以42kWh三元鋰電池為基礎，后驅版CLTC純電續(xù)航255km、WLTC純電195km，四驅版CLTC純電230km、WLTC純電175km，再搭配1.5T增程器與56L油箱，實現后驅版CLTC綜合續(xù)航1440km、四驅版1275km的長續(xù)航表現。這一計算方式既依托官方標定的電池容量、電耗數據與工況標準，也兼顧了增程式車型“純電+燃油”的動力特性，為用戶提供了清晰的續(xù)航參考依據。

續(xù)航的達成并非僅依賴公式計算，更得益于車輛從設計到技術的全面優(yōu)化。問界M5純電版風阻系數低至0.32Cd，通過空氣動力學設計減少行駛阻力；增程版則憑借1.5T增程器的高效發(fā)電效率，配合低能耗動力系統(tǒng)與底盤調校，進一步降低綜合能耗。此外，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的差異化搭載，既保證了純電版的長續(xù)航穩(wěn)定性，也滿足了增程版對電池能量密度與快充效率的需求。

不過，用戶實際駕駛時的續(xù)航表現會受多種因素影響。駕駛習慣方面，急加速、急剎車或長時間高速行駛會增加電耗或油耗；路況上，擁堵路段的頻繁啟停、爬坡山路的動力需求提升，都會縮短實際續(xù)航；氣溫變化同樣不可忽視，冬夏季開啟空調會額外消耗能源，尤其冬季低溫會降低電池活性，對純電續(xù)航影響更為明顯。增程版實測綜合油耗約6L/100km，實際綜合續(xù)航可達800公里以上，純電版在日常通勤場景下，若保持平穩(wěn)駕駛，實際續(xù)航也能接近官方標定水平。

作為兼顧續(xù)航與智能體驗的車型，問界M5的續(xù)航計算邏輯既體現了技術層面的嚴謹性，也通過實際場景的適配性設計，為用戶提供了可靠的出行保障。不同版本的續(xù)航參數覆蓋了城市通勤、中短途出行與長途自駕等多元需求，配合全系支持的快充功能——純電版快充30%-80%僅需0.5小時，增程版20%-80%快充同樣0.5小時，進一步強化了補能便利性。這種“計算有依據、實際有保障”的續(xù)航設計，讓用戶在選擇時能清晰了解不同場景下的續(xù)航表現，避免續(xù)航焦慮。