理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)以場(chǎng)景化實(shí)用性為核心，在高速、城市通勤及泊車場(chǎng)景中均展現(xiàn)出均衡且出色的表現(xiàn)，為用戶帶來安全與便捷兼具的駕駛體驗(yàn)。其硬件配置分級(jí)精準(zhǔn)，Pro版搭載地平線征程6M芯片（128TOPS）聚焦高速場(chǎng)景，Max版升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS）拓展至城市復(fù)雜路況，兩者均標(biāo)配1顆禾賽ATL激光雷達(dá)與多傳感器融合方案，在雨天等復(fù)雜天氣下的感知精度優(yōu)于人眼，確保了不同預(yù)算用戶的功能需求與安全保障。從功能體驗(yàn)來看，高速導(dǎo)航駕駛輔助可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、變道與避障，有效緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞；Max版的城市NOA能應(yīng)對(duì)紅綠燈識(shí)別、擁堵跟車甚至環(huán)島繞行、加塞躲避等場(chǎng)景，OTA升級(jí)后通過路口與調(diào)頭的流暢度進(jìn)一步提升；泊車方面，遙控泊車安全準(zhǔn)確，記憶泊車可復(fù)刻固定路線，解決了狹窄車位的停車難題。此外，系統(tǒng)與座艙生態(tài)深度聯(lián)動(dòng)，HUD抬頭顯示實(shí)時(shí)展示車速、導(dǎo)航等信息，配合語音控制與電容式方向盤離手檢測(cè)，操作便捷且交互流暢，真正將“用戶場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)”的理念落地為實(shí)際駕駛中的舒適體驗(yàn)。

從硬件基礎(chǔ)來看，理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)采用了激光雷達(dá)+多傳感器融合方案，1顆禾賽ATL激光雷達(dá)配合11顆車外攝像頭、1顆毫米波雷達(dá)及12顆超聲波雷達(dá)，能在復(fù)雜天氣與路況下保持精準(zhǔn)感知。Pro版搭載的地平線征程6M芯片提供128TOPS算力，足以支撐高速場(chǎng)景下的導(dǎo)航駕駛輔助；Max版的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片算力提升至700TOPS，為城市復(fù)雜路況的智能駕駛提供了強(qiáng)大的算力保障，這種“感知+算力”的雙保障設(shè)計(jì)，延續(xù)了理想汽車“安全優(yōu)先”的研發(fā)思路。

在功能覆蓋的場(chǎng)景差異化上，Pro版聚焦高速長(zhǎng)途場(chǎng)景，其高速導(dǎo)航駕駛輔助能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、變道與避障，配合車道保持輔助系統(tǒng)在彎道巡航時(shí)的穩(wěn)定表現(xiàn)，大幅減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感；Max版則進(jìn)一步拓展至城市通勤場(chǎng)景，城市NOA功能可應(yīng)對(duì)紅綠燈識(shí)別、擁堵跟車等日常高頻需求，甚至能在環(huán)島繞行、加塞躲避等復(fù)雜場(chǎng)景中保持流暢操作。值得一提的是，兩車均標(biāo)配車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前后碰撞預(yù)警等基礎(chǔ)安全功能，從源頭降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

用戶體驗(yàn)層面，系統(tǒng)的操作便捷性與場(chǎng)景實(shí)用性得到了充分體現(xiàn)。電容式方向盤離手檢測(cè)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛狀態(tài)，語音控制可直接開啟或調(diào)節(jié)輔助駕駛功能，配合全新HUD抬頭顯示，關(guān)鍵信息一目了然，無需頻繁低頭操作。泊車場(chǎng)景中，遙控泊車配合540度全景影像（含透明底盤），讓狹窄車位停車不再困難；Max版的記憶泊車功能可自動(dòng)復(fù)刻常用車位路線，適用于小區(qū)、車庫等固定場(chǎng)景，用戶離車后也能完成自動(dòng)泊入，進(jìn)一步提升了日常用車的便利性。

理想L6的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“用戶場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)”為核心，通過分級(jí)硬件與功能匹配不同用戶的預(yù)算與需求，兼顧了性價(jià)比與功能完整性。系統(tǒng)與座艙生態(tài)的聯(lián)動(dòng)也十分緊密，輔助駕駛狀態(tài)可通過中控屏與HUD實(shí)時(shí)可視化展示，配合高通驍龍8295P芯片的流暢交互，實(shí)現(xiàn)了駕駛體驗(yàn)與座艙體驗(yàn)的一體化，為家庭用戶帶來了安全、便捷且舒適的智能駕駛體驗(yàn)。