使用理想離車泊入功能時(shí)，車輛需在不同階段遵守相應(yīng)的速度限制：自動(dòng)泊車功能開啟時(shí)車速需≤20km/h，而搜索車位前及進(jìn)入搜索界面后行駛時(shí)，車速均需低于25km/h，若尋找車位過程中車速超過25km/h，車位搜索功能會(huì)自動(dòng)退出。這一系列速度限制是為了確保系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別車位環(huán)境、穩(wěn)定執(zhí)行泊車邏輯，既保障了自動(dòng)泊車的安全性，也提升了功能使用的流暢度，用戶在操作時(shí)需留意不同階段的車速要求，以順利完成離車泊入操作。

在實(shí)際操作中，用戶需要先明確離車泊入功能的完整流程，以便更好地理解各階段的速度限制邏輯。首先是功能激活前的準(zhǔn)備階段，當(dāng)車輛接近目標(biāo)停車區(qū)域時(shí)，需將車速控制在25km/h以下，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入車位搜索的預(yù)備狀態(tài)，傳感器開始掃描周圍環(huán)境中的可用車位。若此時(shí)車速超過25km/h，傳感器的掃描頻率和精度會(huì)受到影響，可能導(dǎo)致系統(tǒng)無法準(zhǔn)確捕捉車位輪廓，因此這一速度限制是為了讓系統(tǒng)有足夠的時(shí)間和數(shù)據(jù)進(jìn)行環(huán)境感知。

進(jìn)入車位搜索界面后，車輛仍需保持低于25km/h的車速緩慢行駛，這一階段系統(tǒng)會(huì)持續(xù)分析周圍的車位信息，包括車位的長(zhǎng)度、寬度、與相鄰車輛的距離等細(xì)節(jié)。如果車速過快，系統(tǒng)可能無法完成對(duì)車位參數(shù)的精準(zhǔn)計(jì)算，甚至?xí)z漏部分潛在車位，影響后續(xù)的泊車操作。而當(dāng)用戶確認(rèn)啟動(dòng)自動(dòng)泊車功能時(shí)，車輛速度必須降至20km/h以下，這是因?yàn)樽詣?dòng)泊車功能正式執(zhí)行時(shí)，系統(tǒng)需要控制車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向、換擋、制動(dòng)等一系列精細(xì)操作，較低的車速能讓系統(tǒng)更穩(wěn)定地調(diào)整車輛姿態(tài)，避免因車速過快導(dǎo)致的位置偏差或安全風(fēng)險(xiǎn)。

需要注意的是，若在尋找車位過程中車速意外超過25km/h，車位搜索功能會(huì)自動(dòng)退出，此時(shí)用戶需要重新將車速降至25km/h以下，再次激活車位搜索功能。這一設(shè)計(jì)并非限制用戶操作，而是從安全和功能穩(wěn)定性角度出發(fā)的必要設(shè)置。理想汽車的這一速度限制邏輯，既考慮了用戶在不同場(chǎng)景下的操作需求，也通過明確的階段劃分，讓用戶能更清晰地掌握操作節(jié)奏，確保離車泊入功能的順利使用。

綜上所述，理想離車泊入功能的速度限制并非單一標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)功能執(zhí)行的不同階段進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。從車位搜索前的預(yù)備階段，到搜索過程中的環(huán)境掃描，再到自動(dòng)泊車功能的正式啟動(dòng)，每個(gè)環(huán)節(jié)的速度要求都與系統(tǒng)的工作原理緊密相關(guān)。用戶在使用時(shí)只需按照功能指引，在相應(yīng)階段控制好車速，即可充分發(fā)揮該功能的便利性，輕松完成自動(dòng)泊車操作。