理想L6的四驅(qū)技術(shù)以“雙電機獨立控制+多場景智能適配+增程續(xù)航平衡”為核心特點，既兼顧強勁性能又貼合家庭用戶的實用需求。

作為理想家族全系標(biāo)配四驅(qū)的延續(xù)，L6搭載前置130kW與后置170kW的雙永磁同步電機，系統(tǒng)綜合功率達300kW、扭矩529N·m，官方百公里加速僅需5.4秒，動力輸出直接且平順；其電四驅(qū)無傳統(tǒng)傳動軸，靜謐性更優(yōu)，前后軸驅(qū)動力可在10:90至50:50間無級快速切換，配合XCU中央域控制器與主動防滑控制（ASC），能實時結(jié)合駕駛動作、車輛姿態(tài)調(diào)整扭矩分配，在車輪打滑時精準(zhǔn)抑制滑移。針對復(fù)雜路況，L6支持雪地、越野地形模式，打開濕滑模式后系統(tǒng)會主動減緩油門響應(yīng)、優(yōu)化驅(qū)動力分配，搭配20°接近角與21°離去角，即使在低附著系數(shù)的冰雪坡道也能穩(wěn)定通過；而增程式架構(gòu)帶來CLTC綜合1390km續(xù)航與20分鐘快充20%-80%的補能效率，讓用戶在享受四驅(qū)性能的同時無需擔(dān)憂續(xù)航，真正實現(xiàn)了家庭SUV“性能、實用、安心”的三重平衡。

作為理想家族全系標(biāo)配四驅(qū)的延續(xù)，L6搭載前置130kW與后置170kW的雙永磁同步電機，系統(tǒng)綜合功率達300kW、扭矩529N·m，官方百公里加速僅需5.4秒，動力輸出直接且平順；其電四驅(qū)無傳統(tǒng)傳動軸，靜謐性更優(yōu)，前后軸驅(qū)動力可在10:90至50:50間無級快速切換，配合XCU中央域控制器與主動防滑控制（ASC），能實時結(jié)合駕駛動作、車輛姿態(tài)調(diào)整扭矩分配，在車輪打滑時精準(zhǔn)抑制滑移。針對復(fù)雜路況，L6支持雪地、越野地形模式，打開濕滑模式后系統(tǒng)會主動減緩油門響應(yīng)、優(yōu)化驅(qū)動力分配，搭配20°接近角與21°離去角，即使在低附著系數(shù)的冰雪坡道也能穩(wěn)定通過；而增程式架構(gòu)帶來CLTC綜合1390km續(xù)航與20分鐘快充20%-80%的補能效率，讓用戶在享受四驅(qū)性能的同時無需擔(dān)憂續(xù)航，真正實現(xiàn)了家庭SUV“性能、實用、安心”的三重平衡。

從用戶體驗角度看，L6的四驅(qū)技術(shù)并未犧牲家庭用車的核心需求。其4925×1960×1735mm的車身尺寸與2920mm軸距，配合5座布局及后排電動放倒、三區(qū)空調(diào)，確保了家庭出行的空間舒適性；Pro版搭載AD Pro、Max版配備AD Max智能輔助駕駛系統(tǒng)，四驅(qū)行駛時能通過精準(zhǔn)的動力分配與智能控制，降低復(fù)雜路況下的駕駛強度。品牌延續(xù)“家庭導(dǎo)向”設(shè)計理念，將四驅(qū)性能與全家安全舒適需求深度結(jié)合，后排側(cè)氣囊、獨立空調(diào)等配置覆蓋全家出行場景，讓強勁性能與家庭關(guān)懷并行不悖。

理想L6的四驅(qū)技術(shù)以24.98萬起的價格，實現(xiàn)了差異化競爭優(yōu)勢。其增程+四驅(qū)的組合，既解決了純電車型的續(xù)航焦慮，又通過雙電機獨立控制與多地形適配，滿足家庭用戶對日常通勤、輕度越野與長途出行的全場景需求；高通8295P車機、3K屏幕與杜比全景聲的智能生態(tài)整合，更讓四驅(qū)駕駛過程兼顧座艙娛樂體驗。整體而言，理想L6的四驅(qū)技術(shù)并非單純追求性能參數(shù)，而是以家庭用戶的實際使用場景為核心，通過技術(shù)整合實現(xiàn)了“性能強勁、場景適配、續(xù)航無憂”的平衡，成為25萬級家庭SUV中兼顧實用性與駕駛樂趣的高性價比選擇。