海獅05 EV與深藍(lán)S05的動(dòng)力性能差異主要體現(xiàn)在動(dòng)力輸出特性、補(bǔ)能效率及底盤調(diào)校風(fēng)格上。深藍(lán)S05憑借更高功率的電機(jī)（175kW/238馬力或200kW/272馬力），動(dòng)力響應(yīng)更迅猛，中后段超車推背感更足，0-100km/h加速最快可達(dá)6.28秒，同時(shí)其15分鐘快充至80%的補(bǔ)能效率也更優(yōu)；而海獅05 EV則以160kW/218馬力電機(jī)為主，動(dòng)力輸出偏平順線性，7.2秒的零百加速更適配家用場景的舒適性需求，18分鐘的快充時(shí)長稍遜于深藍(lán)，但搭載的弗迪磷酸鐵鋰電池與后驅(qū)五連桿懸架，在耐用性與日常通勤的穩(wěn)定性上表現(xiàn)突出。兩者的差異本質(zhì)是“駕駛樂趣導(dǎo)向”與“家用舒適導(dǎo)向”的精準(zhǔn)定位區(qū)分，深藍(lán)更側(cè)重動(dòng)力性能的激進(jìn)輸出，海獅則偏向均衡平順的實(shí)用體驗(yàn)。

從動(dòng)力參數(shù)的細(xì)分差異來看，深藍(lán)S05的電機(jī)功率覆蓋范圍更廣，除了175kW版本外，2026款620Ultra純電版還搭載200kW永磁同步電機(jī)，峰值扭矩320Nm，零百加速低至6.28秒，這種高功率電機(jī)在40-80km/h的中速區(qū)間動(dòng)力儲(chǔ)備尤為充足，高速再加速時(shí)能持續(xù)輸出強(qiáng)勁推力，即使在120km/h的時(shí)速下超車也能保持從容。而海獅05 EV的中高配版本采用160kW電機(jī)，峰值扭矩330Nm，雖然扭矩略高于深藍(lán)部分版本，但功率差距導(dǎo)致其動(dòng)力釋放更偏向線性，起步階段響應(yīng)直接無遲滯，但中高速再加速時(shí)的爆發(fā)力稍弱，更適合城市道路的平穩(wěn)駕駛，不易讓乘客產(chǎn)生眩暈感。

補(bǔ)能效率方面，深藍(lán)S05的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在快充時(shí)長上，其純電版支持3C快充技術(shù)，第三方250kW充電樁下30%-80%充電僅需15分鐘，且充電功率波動(dòng)較小，能保持穩(wěn)定的補(bǔ)能速度；而海獅05 EV的快充功率在130-156kW之間，相同充電條件下需18分鐘才能完成30%-80%的補(bǔ)能，不過其搭載的弗迪磷酸鐵鋰電池在耐用性上有品牌技術(shù)加持，循環(huán)壽命更長，長期使用的穩(wěn)定性更有保障。續(xù)航表現(xiàn)上，深藍(lán)S05純電版CLTC續(xù)航最高達(dá)620km，常溫續(xù)航達(dá)成率約95%，低溫環(huán)境下電池預(yù)加熱功能可提升20℃，冬季續(xù)航縮水不明顯；海獅05 EV 520km版本的電池容量為60.9kWh，雖比深藍(lán)部分版本稍大，但CLTC續(xù)航僅多10km，不過其“充電18分鐘補(bǔ)能300+km”的實(shí)際補(bǔ)能效果，也能滿足跨城出行的基本需求。

底盤調(diào)校的差異進(jìn)一步強(qiáng)化了兩者的定位區(qū)分。深藍(lán)S05采用前加強(qiáng)麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，部分版本為鋼鋁混合車身，鋁合金占比達(dá)25%，底盤整體感強(qiáng)，支撐性出色，過彎時(shí)側(cè)傾抑制效果好，運(yùn)動(dòng)模式下能提供更精準(zhǔn)的操控反饋，適合追求駕駛樂趣的用戶。海獅05 EV同樣配備前麥弗遜+后五連桿懸架，但調(diào)校更側(cè)重舒適性，五連桿后懸能更徹底地過濾路面顛簸，雪地模式的加入也提升了濕滑路面的穩(wěn)定性，加上4.65米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在城市狹窄路段掉頭、泊車更靈活，更適配家庭日常通勤的場景需求。

整體而言，深藍(lán)S05與海獅05 EV的動(dòng)力性能差異是品牌針對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)布局。深藍(lán)通過更高的電機(jī)功率、更快的補(bǔ)能效率和偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校，滿足了對(duì)動(dòng)力有追求的用戶；海獅則以平順的動(dòng)力輸出、耐用的電池技術(shù)和舒適的底盤設(shè)定，契合了家庭用戶對(duì)實(shí)用性與穩(wěn)定性的需求。兩者雖定位不同，但都在各自的細(xì)分領(lǐng)域做到了配置與體驗(yàn)的均衡，為消費(fèi)者提供了差異化的選擇空間。